业绩及股价双双下挫，宁德时代走下神坛？

11月即将结束时，宁德时代发布“滑板底盘”，称其为旗下时代智能开发的技术新突破。不过，看似利好的消息，却并没有为其投资者注入信心。消息公开时的12月1日，宁德时代股票下滑0.9%，收165.5元。由此可见，资本市场对宁德时代引以为傲的新技术似乎“不以为然”。

实际上，导致宁德时代股价波澜不惊的，还有其前不久公布的2023年第三季度财报。数据显然，第三季度宁德时代的营收、净利润同比增长仅为个数，且环比双双下滑。

值得一提的是，这也是宁德时代自上市以来，首次出现净利润下降。这也意味着，宁德时代持续数年的高增长态势已成过往。反馈到二级资本市场，宁德时代万亿市值的昔日辉煌也已然不再。

要知道，早在2021年12月3日，宁德时代也曾经历了高光时刻，彼时，其最高价为382元/股，现在只有161.65元，已经彻底腰斩。而论市值，宁德时代最高市值一度突破1.58万亿。如今仅有7000亿左右，同样“惨不忍睹”。

业绩及股价双双下挫，也不得不令人怀疑，那个曾经终生仰望的“宁王”，是否已经走下了神坛？

“锂矿返利”打响价格战，却是一场豪赌

今年年初，整个新能源行业因为宁德时代推出的“锂矿返利”计划，而打破宁静，而不断升级的“价格战”也因为这个行业龙头的一举一动而“变本加厉”、直线升级。

据了解，按照计划，宁德时代向部分优质客户将50%的碳酸锂原料按每吨20万元的价格结算，其余按照市价计算，差价返还主机厂。但客户需要将80%的电池订单交给宁德时代。这一计划并不针对所有客户，只面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪等战略客户。甚至连其大客户特斯拉，并不在这个范围之内。

不过，业内人士普遍认为，宁德时代高举高打的“锂矿返利”计划，却是一把双刃剑。

积极的一面是，能够让宁德时代作为动力电池企业与下游的车企以及其他动力电池厂商进行话语权的争夺，以及展开多方的博弈，获得商业利益平衡。

例如，在该计划推出前，市场对于新能源上下游的产能过剩都存在担忧，而宁德时代通过这种方式提前锁定大客户订单，更是被视为行业产能过剩的信号。甚至是在抢二三线厂商的饭碗，不给他们“活路”。

不过，宁德时代对外界的解读却不以为意，甚至对外界的质疑有些轻描淡写：“其实宁德时代这次就是针对核心客户搞了一个让利活动，根本没有大家想象的那么复杂。”宁德时代内部人士在接受媒体采访时表示。

宁德时代这样的解释也被外界形容为“站着说话不腰疼”。要知道，2022年全年电池装车容量达到191.6GWh，占全球37%的市场份额，优势十分明显。

在这种市场格局下，宁德时代推出一个旨在让动力电池降价的计划，显然会搅动一池春水。甚至对整个新能源汽车市场的格局产生巨大影响。

不过，对于宁德时代自己而言，此举也有消极的一面，甚至蕴含着极大的风险。例如，此前就有部分投资者质疑宁德时代涉嫌违反《反垄断法》，因为在该计划中，宁德时代以远低于当前碳酸锂市场价的价格进行电池产品销售，而且是面向此前从宁德时代采购超过80%电池，符合条件的客户，也限制了交易对象。

值得一提的是，这些市场表现，都是反垄断法中有明确规定的。虽然有专业人士分析称，按照此前反垄断判罚案例，其市场占有率尚不足50%，暂时无法认定其具有市场支配地位。但是以宁德时代在2022年的市场份额为48.2%，离50%也只有一步之遥。