华为与多平台停止合作，打响了反汽车垂媒“第一枪”？

近日，“华为与懂车帝等平台停止合作”的信息引发大量讨论。华为知情人士透露，停止合作是因为“合作协议到期”。而大家更为关注的是，华为的此番动作，仅仅是合作到期，还是打响了2024反汽车垂直媒体平台的“第一枪”？

合作协议到期

华为多车型经销商已被平台撤下

此次事件中，与华为合作协议到期的是懂车帝、汽车之家、易车网等汽车垂直媒体平台（以下简称“汽车垂媒”）。

华为相关人员在1月3日向媒体表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

这就代表着通过这些汽车垂媒搜索华为鸿蒙智行旗下的车型，用户将无法跳转到线下预约、门店导航、电话咨询等页面，相关车型的经销商也无法从汽车垂媒手中获取线索。

记者通过这三个平台分别搜索“问界M7”，点击“获取底价”按键，均显示“该车型经销商暂未入驻”“暂无经销商报价”等信息。懂车帝的问界M7展示界面，也没有可以在线联系销售的按键。

华为这一举动，对旗下汽车的销售有什么影响？

据媒体报道，一位鸿蒙智行广州销售人员曾表示，他所在的门店中，靠线上线索来买车的人不到一成，目前合作暂缓的影响不大。

记者致电了济南多家问界销售门店，官方人员均表示“不方便透露”“需要市场部统计数据进行公布”。

汽车垂媒——

汽车营销绕不开的“大山”

华为这种中断与汽车垂媒合作的操作并不多见。因为用户数量多、影响力较大，在近年的汽车宣发、营销链路中，汽车垂媒一直是重要的舆论阵地。几乎所有的主流车企都会通过合作的方式，将经销商信息内置在汽车垂媒App之中。

济南顺城比亚迪销售总监辛岳斌告诉记者，一般汽车顾客的来源主要有四个：一是参加大型车展等线下活动；二是通过懂车帝、汽车之家等汽车垂媒进行引流到店；三是线下门店的自然客户到访；四是通过直播等渠道线上引流。

这四个渠道中，对大部分汽车品牌来说，汽车垂媒的线索来源正是占比最高的部分。

据青岛某汽车销售门店店长张明透露，不同汽车品牌对汽车垂媒的依赖程度各有不同，相对弱势的品牌，依赖汽车垂媒进行引流、收集销售线索的需求更强一些。

“有些受市场关注度较弱的品牌车型，依靠垂直汽车平台收集线索进行邀约、转化，这个比例甚至能占到整体成交量的60%甚至70%。”张明说。

性价比下降、测试结果屡被疑

汽车垂媒自身问题重重

汽车垂媒能为汽车经销商带来宣传与线索，但是二者合作共赢的道路并不通畅。汽车垂媒不仅有线索越来越贵、越来越“水”的趋势，甚至其举办的一些大型评测活动也会引发争议。

“汽车垂媒的投放价格根据城市、会员级别档次不同，收费各不相同。但是整体的投放价格是越来越高的。”辛岳斌告诉记者。

早在2022年年底，湖南省汽车商会就曾发布过一份文件，控诉汽车网络引流平台大幅涨价，给广大汽车经销商带来了严重负担。