“上市即交付”？智界S7被吐槽提车乱、做工差，更有准车主控诉智界S7“八宗罪”

除了上文中交付期限一再推迟之外，有大定车主反映交付顺序混乱，甚至出现了12月19日锁单的订单已发运，11月29日锁单的订单还在排产中的情况。上市之初官方宣传的“上市即交付”、“早锁单早确认早提车”，一个都没能实现。更让大定车主们愤怒的是，自己的订单还在排产中，多个网红大V却已经提车发了视频。

没提车的车主在吐槽交付，提了车的车主则在吐槽做工品控。有车主刚提到车就发现新车存在尾灯对不齐、缝线不齐、门把手内陷、软件BUG等缺陷，还有车主遇到了无法挂挡的问题，需要重新刷卡激活后才能挂挡行驶。而发布会上宣传的途灵底盘、城市无图NOA、代客泊车等功能都需要后期OTA升级才能实现。

交付环节问题百出已经影响了不少消费者对智界S7的信心，一部分本来准备下订的消费者已经转向了其他品牌，还有一部分已经下订的消费者则一边催促一边等待。数据显示，智界S7上市之后的第一个完整自然月销量只有784辆。

由于交付问题不断发酵，更是出现了华为和奇瑞“不和”的传闻。称奇瑞将生产资源向自家的星途星纪元倾斜，而且星途星纪元的售价更低，加上2万元终端优惠，起售价仅17.88万元，有声音认为这是在背刺智界S7。

在交付问题爆发之前，智界S7还被吐槽快充仅支持750V及以上的充电桩，起因是有车主发现车辆在500V充电桩上无法充电，有博主分析称可能是因为该车没有配备升压器。根据中电联数据统计，2021年前四运营端的25.5万个充电桩中，500V的占36%，所以智界S7车主充电前还得确认充电桩电压是否足够。

不同于赛力斯和华为在问界品牌上的齐心协力，奇瑞和华为在智界品牌的合作上也许一开始就存在私心，这才导致了后续在交付和做工品质等方面出现了诸多问题。再往深了说，这可能也是小米选择亲自下场造车的原因之一。

（来源：金融界）