领克汽车：做推进我国汽车运动的“长期主义者”

5月3日-4日，2024TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥举行，中国车手马青骅驾驶领克03TCR一举夺冠，领克车队在本站比赛共计斩获两冠一亚，向世界展示了中国车手和中国赛车的“硬核”实力。

中国车手马青骅驾驶领克03TCR一举夺冠，领克车队在本站比赛共计斩获两冠一亚，向世界展示了中国车手和中国赛车的“硬核”实力。

赛后，马青骅以及吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，资深媒体人、特约评论员李钢共同接受了专访。

记者：TCR世界巡回赛（TCRWORLDTOUR）是一项世界顶级房车赛事，本次摩洛哥站夺冠有哪些感受？

马青骅：非常开心能代表我们中国品牌参赛并站上领奖台。这一次的感受和以往不同，对我个人的职业生涯也是非常重要的时刻，因为虽然之前我在各类比赛当中也获得过很多名次，但还没有一次是代表我们中国品牌去参赛。

赛车是很有魅力的一项运动，它释放速度与激情、充满未知和不确定。这次在摩洛哥站，我们和领克一起挖掘领克03TCR赛车的性能基因，共同实现了夺冠梦想。

中国有着庞大的车迷群体，作为一名车手，我很荣幸能驾驶中国车驶上世界赛道，在世界舞台上发光，为中国车迷的热爱找一个支撑点，展示我们的自信和力量。

林杰：好车需要好的车手驾驭。这次在马拉喀什的穆莱·哈桑赛道赛道上，马青骅可以说把领克03TCR赛车的性能发挥到了极致。领克赛车希望未来能够继续和中国优秀车手一起，在世界赛场上为国争光。

今年已经是领克汽车征战世界顶级房车赛事的第6年，我们以“五年六冠”的成绩，改变了一直以来世界房车赛事少有中国汽车参与的状况。领克车队连续夺冠其实也是一个国家汽车工业水平的实力呈现。

记者：全球大型汽车厂商把汽车运动作为汽车品牌综合实力的展示和证明，每年都会投入大量资源和资金。请问如何看待当前汽车运动、汽车文化和汽车工业之间的关系？

林杰：从吉利开始造车，李书福董事长就怀揣两个“梦想”。一个是“造老百姓买得起的好车，让汽车走遍全世界”，一个是“我们要搞汽车运动”，他认为“汽车运动跟汽车强国是有逻辑关系的”。

从汽车运动到汽车文化，20多年来我们一直在深耕。早在2005年，吉利就推动组建了方程式赛车队，也就是亚洲方程式F4。此后沃尔沃和吉利合资成立了全球新高端品牌领克，并从2019年开始参加WTCR房车世界杯等赛事。

“房车”的一个概念就是量产车，基本上是市售的商品车。与F1不同，赛道上的车辆只允许有个别改动，发动机、变速箱、底盘等基本结构都不能改动。通过与国际上各大车厂的赛道竞争，不光极端考验了的产品，同时能不断学习和汲取对手的经验和技术，进而带动自身产品的改进与提升。这方面，领克与Cyan Racing冠军团队联合调校的中国高性能车领克03+TCR Cyan就是代表作。

但总体看，汽车运动不是领克一个品牌的事，我们希望通过自身持续投入，在全球树立中国汽车的影响力，同时带动公众和车企提高对汽车运动的关注度和参与度，让中国汽车在国际赛场上，甚至是领奖台上，从“看客”变成“常客”。