领克汽车：做推进我国汽车运动的“长期主义者”

李钢：参加国际赛事，对汽车品牌树立影响力有很大作用，但对汽车企业而言，汽车运动背后都有一个“快与慢”的权衡。刷一次赛道、拿一个圈速冠军，可能是一次见效快的营销，但对长期发展作用有限。

在我们看来，领克对汽车运动事业的投入和坚守，已经超脱了营销的范畴，走的是长期主义路线。我们也很自豪的看到，在世界赛道上，吉利等中国车企正在展现独特的魅力，结出了丰硕成果。中国汽车工业已经有实力、有资格跻身世界一流水平。

记者：领克汽车在汽车运动、汽车文化领域有着怎样的布局？坚持长期主义，未来还有哪些期待？

林杰：领克从2018年就发布了领克汽车运动计划，此后不断投入资源，通过“赛道体验”、“冰雪驾控营”、“赛道特训”、“巅峰车手系列赛”、“赛照培训”等入门汽车运动赛事体验，以及“领克汽车挑战赛”、“CEC（中国汽车耐力锦标赛）”、“CHC（中国汽车登山锦标赛）”等高规格品牌赛事，再到TCR China、TCR Asia、TCR世界巡回赛等顶级赛事，构建了一套从入门到职业车手的汽车运动文化生态体系。

我们在宁波等地建立汽车运动体验中心，汽车爱好者可以来接受汽车文化的学习，可以参加赛道驾驶培训课程，感知领克产品的高性能运动基因。

未来，领克也将继续投入赛道等资源，完善进阶体系，让更多热爱汽车运动的人，能够有机会真正参与到赛事中来，也为中国汽车运动产业持续输送人才。

马青骅：职业车手的成长，是一个特别复杂和曲折的过程。汽车运动板块很庞大，而且随着参赛的级别上升，它的难度会越来越大。所以，车手从起步开始，就要知道目标是什么，然后尽可能往这个目标靠拢。

这背后虽然没有一个所谓“标准路线”，但随着汽车运动走向大众，与年轻人、“年轻态”的人产生越来越多的连结，顶尖车手被选拔出的几率就越高。

现在领克已经打通了F4赛手培养通道，会有更多的人参与赛车培训、体验赛车。希望可以发掘出更多年轻的潜力赛手，搭建通向方程式赛场的阶梯。

李钢：由赛车延伸到汽车文化，是个非常好的方向，也是人类丰富生活品质的场景之一。我们的国民、我们的企业，推广给人类带来“普惠愉悦”的生活方式，提升人民的生活品质和幸福指数，这是非常重要的。

所以领克领悟到这点、朝着这个方向发力并坚持了下来，同时协同整个吉利汽车产业，在我国“有章有法”地推动汽车运动，这是一种了不起的实践。

（来源：新华财经）