车主喊贵险企喊亏，保费一年比一年高！——新能源商用车频频被拒保为哪般？

一“险”难求的现象，正在新能源汽车行业愈演愈烈。

“去年年初我花费30余万元买了一辆纯电动牵引车，当时的交强险和商业险加起来一共有1.7万元。”陕西一位货运司机告诉记者，“现在保费即将到期，我还想续保，但保险公司直接拒绝了，说今年新能源商用车一概不做。”

这并非个案。河南一位货运司机也向记者坦言：“我近期也被保险公司告知有可能今年不能成功投保，要等他们（保险公司）2025年的任务指标下来，看看有没有给新能源商用车的额度。如果名额很少，保费也会上升。”

不只是“投保难”，“投保贵”也让大多数新能源购车者有苦难言。北京一位网约车司机称：“这两年我的车在车未出险的情况下，续保保费每年上涨的额度至少也在1000元，目前一年的保费接近1万元。”

种种情形之下，不少车主也发问，新能源车车险为何这么贵？保险公司又为何对新能源车说“不”？

“保费一年比一年高”

“虽然这两年没有出险，但在续保时保费价格还是一年比一年高。”一位新能源轻卡司机告诉记者，他的车辆是三年前以12万元的价格购入的，去年上全险1.2万元。

“买得起车，养不起车！”上述新能源轻卡司机称，“我的车险今年2月就要到期了，保险公司现在给的报价是1.3万元左右，我还在犹豫，想着今年只买交强险，上全险太贵了。”

和上述新能源轻卡司机有同样想法的不在少数。常年在陕西区域做货运生意的一位司机表示：“我之前的车是一辆燃油轻卡，在前一年不出险的情况下，上全险大概在6000元左右，现在换购了这辆纯电轻卡后，都是只买了交强险。”

中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，国内新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

不只是新能源货车，新能源网约车的处境也不容乐观。一位财险公司的内部人员向记者透露：“我手里现在还有上千辆的新能源网约车未能上险，目前在等公司今年对新能源车的上险指标额度。从去年公司对新能源营运车辆的‘态度’来看，这部分车应该很难上险，估计只有一些小保险公司愿意承保。”

相较之下，保险公司对新能源乘用车似乎更“欢迎”。“虽然保费每年都有小幅度的上涨，但总体来说很容易上险，用厂家的APP可以直接购买保险。”北京一位新能源车购车者表示。

此外，上述财险公司的内部人员也表示，一般非营运类的新能源乘用车只要系统评分能过，最后都能成功上险。

保险公司为何对新能源商用车“敬而远之”？

“新能源汽车的高出险率和高赔付率，有可能让保险公司遭遇承保越多、亏损越多的问题。”上述财险公司的内部人员告诉记者，“从我们2024年的保单数据看，新能源车的出险率是燃油车的两倍。”

金融监管总局数据显示，2023年全行业新能源车险综合成本率为109%。综合成本率，是保险公司用来核算经营成本的核心数据。当综合成本率100%时，即代表收支相等。109%，意味着保险公司每承保100元的新能源车险业务，其总成本为109元。另外，2023年保险公司新能源车险承保亏损67亿元；赔付率为84%，比燃油车高约10个百分点。

赔付率高，导致新能源汽车保费贵。“同级别事故，燃油车可能只换配件，而新能源汽车如果像动力电池这种大零部件受到了损坏，可能就有报废的风险，从而抬升维修费用，以及保险公司赔付的成本。”上述财险公司的内部人员表示。