4S店闭店跑路，“受伤”车主的“三包”服务由谁管？

经销商倒闭的背后，是一大批“受伤”的车主。

2024年9月20日，许先生在广汽传祺襄阳琪骏4S店购买了一辆传祺GS3，当时销售人员承诺国庆节之后可以拿到合格证并办理上牌手续。结果到了10月8日，许先生突然接到4S店即将倒闭、暂时拿不到合格证的消息。

拿不到合格证的不止许先生一个人。据了解，当时共有6位在该店购车的车主无法拿到合格证。之后，10月10日，4S店法人代表和负责人出面，与车主进行协商。至于何时可以拿到车辆合格证，店方没有给出明确答复。

除了因闭店拿不到合格证，还有不少车主担心车辆后续的维保问题。

去年7月初，代理东风本田的陕西鼎鑫骐盛汽车销售服务有限公司退网，公司旗下的东风本田鼎鑫骐盛特约销售服务店（以下简称西安鼎鑫骐盛）不再提供服务。

车主赵先生向记者反映，他还有两次维保套餐没有使用，自己也不知道该找谁解决。在该店购买了延保服务的车主李先生表示，“估计打水漂了。”车主杨女士在购车时使用的是厂家的金融服务，她的车辆产权证至今还抵押在4S店内，联系不上4S店的人，她也不知道该怎么办。车主陈先生和王先生也面临着同样的问题：“所有电话都打不通，当时卖车的销售都联系不上了。”

事实上，不管是自主品牌还是合资品牌，不管是主攻家用市场的品牌还是豪华品牌，其经销商闭店，留下的是众多不知所措的车主。

去年10月份，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业，不少车主的维护保养预存款并未获得退款，同时有多位消费者表示已经缴纳数万元定金，提车变得“遥遥无期”。

“谁能料到这么大的店也会关门呀？”得知北京星德宝闭店的消息后，车主黄女士无奈地说：“我去年刚在这买的车，还有预存的10次保养没做完呢……”

西安鼎鑫骐盛退网后，不少车主收到了西安市另外一家4S门店的短信

解决问题靠厂商“自觉”？

得知西安鼎鑫骐盛退网后，车主们也在积极行动。除了找4S店外，他们还通过厂家、监管部门等渠道维权。

“厂家承诺会监督好4S店的退网工作，做好售后，但具体有什么措施，我们当时心里也没底。”2024年7月中旬，不少车主都接到西安市另一家4S门店的短信：“因西安鼎鑫骐盛店已退网，为您安心用车，厂家已委托（东三环东风本田昌德店）承接您车辆后期售后服务，包括：维修保养、事故理赔、保险保修等。如您有任何问题，我们将24小时为您提供帮助。”

近日，东风本田昌德店的工作人员向记者证实，在鼎鑫骐盛购买保养套餐的车主，可以在该店继续使用原套餐内的产品和服务。该工作人员提醒：“要带上原合同等手续，套餐外的项目肯定是要收费的。”

记者注意到，2022年10月，广汽菲克申请破产，合资公司称无法保障此前生产和销售的国产Jeep、国产菲亚特及进口菲亚特车辆的日常维保及售后服务。直到2023年2月，Stellantis集团才终于发布公告称，将提供上述车辆的维保及售后服务。与此情况相似的还有退出中国市场的品牌讴歌，其车主的售后服务全部由广汽本田经销店承接。

不过厂商与经销商之间是否建立了某种机制或者制约条件，以保证在某个经销商退网后，其车主权益能够继续得到保障？相关服务能否得以延续？记者联系了全国数家经销商以及整车厂商，均未获得明确的答案。