年销427万辆的比亚迪，为何最爱玲珑轮胎？

毫不夸张的说，2020年至2023年度，玲珑在中国新能源汽车轮胎配套领域，位列中国轮胎企业第一。

而这背后，是玲珑轮胎的一场豪赌。当传统轮胎巨头仍在观望新能源车市场时，玲珑已押注“All in新能源轮胎”。

这种战略定力，让比亚迪等车企敢于将核心车型的轮胎“托付”给中国品牌。

“7+5”打通供应链“最后一公里”

新能源车的竞争，还超越了产品本身，演化为供应链响应速度的较量。

比亚迪在全球布局十余座工厂，而玲珑的“7+5”战略（国内7大基地+海外5大工厂）恰似一张密不透风的网，使玲珑轮胎形成与主机厂配套最佳服务半径。

以比亚迪合肥基地为例，其所需轮胎由玲珑安徽工厂直供，运输半径压缩至200公里内，交付周期大幅缩短。

这种“贴身服务”的底气，或许来自玲珑早年落子的产能布局——泰国工厂辐射东南亚市场，塞尔维亚基地则直插欧洲腹地。

车企与供应商的绑定，本质是一场双向奔赴的军备竞赛。比亚迪需要玲珑的快速响应和成本控制，玲珑则借助比亚迪的规模效应加速技术迭代并进一步打开市场。

写在最后

在车企利润被极致压缩的时代，或许只有像玲珑轮胎一样，既能“蹲下身段”降本、又能“跳上擂台”创新的供应商，才能笑到最后。

据中国汽车工业协会预测，2025年新能源汽车保有量将达到5000万辆，替换轮胎市场规模超千亿。

当海外巨头还在纠结是否为中国市场定制产品时，玲珑已拿下大众、红旗等品牌的订单。

这场战争没有终局，但有下一个赛点：谁能在全球新能源车换胎潮中，复刻宁德时代的霸权？玲珑的答案，或许就藏在比亚迪的427万辆里。

（来源：车与轮店主联盟）