年销427万辆的比亚迪，为何最爱玲珑轮胎？

3月25日，比亚迪发布2024年财报，全年销量突破427万辆，营收达到7771亿元，同比增长29%，创历史新高。

在新能源车价格战白热化的背景下，这份成绩单堪称“逆势狂飙”。

但鲜少有人注意到，这场胜利背后，供应链的“毛细血管”正在悄然重塑——比如轮胎。

车与轮总结比亚迪车型配套数据发现，玲珑位列轮胎配套量榜首，覆盖王朝、海洋等多个系列车型。

并且，早在2022年，玲珑轮胎为比亚迪供货量就超过100万条，成为其第一大轮胎供应商。

一家年销400多万辆的车企巨头，为何如此钟爱玲珑轮胎？

成本绞杀战里的幸存者法则

这几年，新能源车行业的内卷已从电池、芯片蔓延至每一个零部件，行业的利润早已被价格战撕成碎片。

根据比亚迪2023年财报，其单车净利润不足9000元（2024年约9426元），而特斯拉特斯拉同期数据为1.4万元。

在“利润换市场”的策略下，比亚迪供应链成本管控成为其至关重要的生死线。而玲珑轮胎的突围，首先在于其“刀刃向内”的制造革命。

截至目前，玲珑轮胎在国内打造了招远、荆门、吉林等多个“智能工厂”，这些工厂通过自动化、无人化、数字化，生产效率提升的同时，人工成本大幅降低。

这种“以智能化换成本”的打法，恰好击中比亚迪的痛点——既要降本，又要保供。