10亿美金吞下西门子智能交通？海信智能交通展露实力与野心

收购背后是海信智能交通进军世界的野心

“海信一面不断吸收和发挥人工智能等新兴技术的科技力，一面深入结合交管业务的真实需求，积累了雄厚的实际操作经验。”海信集团公司高级副总裁陈维强表示，海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势扎根业务实践，把人工交通调优经验和大数据经验融合起来，通过信号机一点点积累交通控制策略，这不是短时间能积累出来的。在这个过程中，海信也保持了始终如一的高品质。陈维强举例说：海信信号机在行业内建立起来的口碑是“皮实耐用”，与业内一些企业信号机用铁制机壳不同，海信选择用铝质材料，铁壳子用两年就锈迹斑斑，海信坚决用铝质材料，即便用了五年以上，看上去还是崭新。在赛文研究院发布的《2020年中国道路交通信号机市场研究》报告中，其对83座城市最认可的交通信号机品牌进行调研发现，海信被67座城市用户选择，占总城市样本的81%，位列第一。

保持国内市场绝对优势的同时，海信智能交通板块也加速了“出海”步伐。近日，海信网络科技公司总裁张四海接受媒体采访时透露，海信正在参与全球市场的智能交通项目招标，并已经中标了相关国家的智能交通业务。张四海表示：中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力，中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快，这使国内智能交通企业与国外企业有了不少优势，海信近期参与的一次海外智能交通项目招投标中，参与投标的5家企业全部来自中国。

“智能交通业务的关键在于交付，这是一个‘硬活’，只有交付才是真正把价值转移给客户。到今天为止，我们非常自豪地讲，海信网络科技没有一个项目没有完成交付，也没有一个项目因为交付问题没拿到钱。”面对国内大型互联网公司纷纷入局智能交通行业的举动，张四海表示，互联网公司带来了资本也带来了一些新的概念，但智能交通市场的复杂性并不是简单靠资本和概念能撬动起来的，经过了最初的一些冲击，海信的优势如今愈发显现了出来。

据了解，在海信智慧新生活战略蓝图中，智能交通是重要的连接之一。以数据驱动发现交通问题、以AI驱动解决交通问题，打通各个场景，最终赋能人的品质出行。海信智能交通将持续建设“智慧应用”和“智能前端”两大生态，并将通过包括并购重组和国际化业务扩张在内的各种手段，加速“出海”进程，从中国智能交通龙头快速成长为全球智能交通行业引领者。

（来源：山东财经报道 姜旺）