山东高速集团以创新引领推动养护质效双提升

2022年1月，交通运输部公布了2021年度国家公路网技术状况监测结果，山东高速集团荣获高速公路技术状况综合得分全国第一，滨州黄河大桥、淄博黄家峪隧道技术状况分获桥梁和隧道全国第二。

“国评”第一的背后，是山东高速集团在高速公路养护上综合施策、高质量发展的结果。集团以精准养护为主线，夯基筑本、精准谋划，不断完善制度体系建设，提高养护智慧化水平，加快推进管理创新、技术创新，倾力打造“山高养护、精准长效”养护品牌，着力实现集团养护工作“行业地位领先、核心能力突出、品牌形象一流”。

聚焦山东高速集团如何擦亮“山高养护、精准长效”养护品牌，实现养护高质量转型发展。

高速路面彩色铺装、立面标记雨夜反光、桥梁护栏砼防腐……今年4月13日开始施工的东吕高速K149-K156段养护工程，作为集团首条养护科技示范路，采用了多种新材料、新技术，最大限度地提升了路面、桥梁的使用寿命，将为社会公众提供更加优质的出行体验。

创新，是引领发展的第一动力。集团一直高度重视创新能力的提升，完善养护创新体系建设，持续推进养护管理创新、技术创新，推动创新成果的落地转化。

通车十年的枣临高速本已进入大中修周期，但在路面大规模病害出现前，集团采用超薄罩面技术对其开展预防性养护，提升了路面技术状况，路面使用寿命预计可延长8-10年。

而此前的实践早已证明，预防性养护可以带来巨大的经济效益与社会效益。由于预防性养护措施得当，济青高速运营25年路面无大修，创下全国纪录，获得中国公路学会首届长寿命路面奖，在全寿命周期内，养护成本大幅下降。

秉持着全寿命周期养护理念，以预防性养护、绿色养护等为重点，近年来，集团已经开展37项课题研究，其中，4项成果达到国际领先水平。具有自主知识产权的2.0版沥青路面就地热再生机组，可以提高生产效率20%，节约燃料成本30%。新型框架型波形板式开口活动护栏、旧护栏再利用技术以及自主研发的热熔Ⅲ级反光标线，在省内多条高速公路推广应用。

创新，不止于技术。集团在技术创新捷报频传的同时，还在管理和模式创新上持续探索，推动养护质效双提升。作为全国最早一批开展集中养护作业的企业，集团科学筹划，高效协同，优化工序衔接，在多条高速公路成功推广使用集中养护模式。

传统养护作业一般采取“四分之一幅封闭”的方式，边通车、边施工，存在施工周期长、安全保障压力大、社会公众出行不畅等弊端。集团以公众高品质出行需求为导向，根据以往养护工程管理组织实践经验，在省内首创高速公路集中养护作业模式。集中养护作业采用单向封闭或全封闭的方式，通过科学组织实现大流量下同一路段内多项目、多工种同步交叉实施，与传统模式相比，实现了管制时间最短、交通影响最小、养护效率最高、工程质量最优、安全风险最低、社会反响最好的效果。

——2020年4月，日兰高速日照至临沂段大中修工程，原本150天的作业工期被缩短至22天，实现综合效益1.16亿元；