山东高速集团以创新引领推动养护质效双提升

——2020年7月，济徐高速116处桥头跳车维修工程用时8天完工，比传统施工进度提前60天，实现综合效益406万元；

——2021年7月，长深高速、枣木高速路面维修工程，原本120天的作业工期被缩短至19天，实现综合效益4710万元……

多次顺利通过工程“大考”的山东高速集团，对养护中的组织、管理和施工经验进行梳理总结，编写的《高速公路集中养护作业指南》《大交通量高速公路集中养护技术指南》，成为全国首个高速公路集中养护作业标准。

有了成熟的经验和完善的作业标准，集中养护作业模式正应用在集团越来越多的养护工程中。2022年，G1511日兰高速日照段、济宁段和G3511菏宝高速、S32菏东高速相继进入养护周期，为保障公众出行安全，将采用集中养护作业模式开展路面维修工程，以最短施工时间换来公众最佳出行体验。即便是在物流保通保畅压力大的当前，从长远角度看，集中养护作业模式仍是最佳选择。

单丝不成线，独木难成林。在四新技术、养护模式实现快速发展的同时，集团清醒认识到，创新元素分散、创新驱动力不足等问题，依然是制约集团养护工作发展的一块“短板”。

为此，一场以“整合”为关键词的战役正在打响——集团以完善养护创新体系为重点，通过深化改革，最大限度凝聚创新合力，激发创新动力。新组建的集团养护技术中心，打破集团权属单位、管养单位之间的组织壁垒和信息茧房，将过去分散的技术、需求、资源等要素“一体化”考虑，“一盘棋”布局，推动技术研发和成果转化进一步提速。

聚沙成塔，握指成拳，体系化推进创新的效果逐步显现。以高速公路桥梁粘贴纤维复合材料加固技术为例，此前集团内相关权属单位各自为战，独立开展相关研发。如今，以高速股份为牵头单位，4家权属单位和管养单位共同参与、成果共享的技术研发“联合体”已然形成，对标国内外最新技术发展方向，为形成集团层面养护标准提供助力。

2022年，山东高速集团将实施养护“百项创新”活动，其中定向创新项目27个，自选创新项目73个，加速创新驱动实现新突破。下一步，集团还将充分发挥公路养护技术国家工程研究中心分中心、坝道工程医院山东高速分院、集团养护技术中心创新、转化平台作用，编制《集团公司养护创新规划》，完善养护创新顶层设计，召开集团公司第二届养护创新研讨会暨现场观摩会议，推进成果转化推广，将技术优势转化为产业优势，实现内、外部市场“两翼齐飞”，为集团养护高质量转型发展注入不竭动力。