产品节奏乱、销量承压……智界S7高开低走，华为光环难掩与奇瑞合作困局

奇瑞在7月8日晚间用智界品牌官方账号对奇瑞品牌新车风云A9L进行直播宣传，这一行为引发不少智界用户的不满，也给处境不佳的智界汽车增添了一丝不确定性。

作为华为与奇瑞合作打造的鸿蒙智行旗下品牌，智界的命运坎坷，首款车型上市即爆单却交付难产，在经过一年多的努力之后，如今月销量仍不足3000辆。和问界等品牌相比，智界在鸿蒙智行各品牌中显得较为“黯淡”。

同样是华为技术赋能，同样是作为合作企业实现“高端梦”的载体，奇瑞智界为何迟迟难以打开局面？

高开低走

智界的起步相当高调。2023年11月，智界品牌首款车型智界S7上市，该车是首款搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统的智能轿车，同时搭载了ADS2.0、途灵智能底盘、巨鲸800V高压电池平台等华为最新技术，技术配置堪称豪华。

在发布会上，智界S7打出“科技轿跑”标签，瞄准25万至35万元年轻精英市场，上市当天就收获了5000个以上的“大定”订单，一个月之内便收获超过2万个订单，品牌声势一时达到顶峰。

然而不久后，智界的交付危机到来，官方最初计划的4至6周交付周期被拉长到12周以上。按照华为常务董事余承东的解释，智界S7量产迟缓是因为芯片缺货和工厂搬迁。

不仅如此，智界S7首批交付车辆还面临品控质疑，当时在社交媒体上，部分用户反映车辆存在尾灯对不齐、缝隙不齐、把手内陷等工艺瑕疵，这导致部分尚未交付的订单遭退订。

为挽救颓势，智界S7在2024年4月“二次上市”。2024年11月，智界新S7发布，售价区间为22.98万至31.98万元，起售价下调了2万元，当时余承东称“这是亏损的价格，希望产能规模提升后减少亏损”。

上市一年多来，智界S7销量呈现高开低走的态势。根据懂车帝数据，智界S7在2024年10月达到7397辆的销量高峰，今年5月和6月销量分别仅剩565辆、491辆。官方数据显示，智界品牌6月整体销量为2459辆。作为参照，与智界S7售价区间高度重合的问界M7，在5月和6月的销量分别达到4139辆和5411辆。

“智界的产品节奏有些乱。2024年12月的冲量透支了订单，今年一季度改款延迟交付，导致4月至6月青黄不接。”国际注册创新管理师卢克林在接受采访时表示。

不仅是销量压力，智界还多次陷入舆情风波。今年5月，有用户在社交媒体上反映，鸿蒙智行App推出了智界车型的蓝牙遥控钥匙购买链接，鸿蒙智行旗下的问界车型标配蓝牙遥控钥匙，智界车型却需额外购买，存在同门“双标”问题。

博弈失控

“智界当前的困境，一定程度上是华为与奇瑞两大巨头在合作模式、资源分配、产品定位及渠道管理等多维度博弈失衡的结果。”中国金融智库特邀研究员余丰慧说。

鸿蒙智行已拥有“五界”品牌，除了智界，还包括华为与赛力斯合作的问界、华为与北汽合作的享界、华为与江淮合作的尊界、华为与上汽合作的尚界。

余丰慧表示，由于企业发展状况存在差异，客观上看，智界在奇瑞内部的重要性，不及享界在北汽内部、尊界在江淮内部的重要性。

近年来，北汽和江淮在乘用车市场的销量表现都不乐观，亟需打造一个新增长点。在这种情况下，江淮汽车董事长项兴初喊出“一切为了尊界，为了尊界的一切”，北汽集团董事长张建勇也将享界称为北汽的“第一优先战略”。