研发缩水、投诉暴涨，小牛电动“高端智能”人设崩塌，上半年净亏3300万

从财务数据上看，2022年至2024年，小牛电动的研发费用分别为1.76亿元、1.51亿元和1.3亿元，逐年递减，三年累计投入4.57亿元。同期，营销费用则分别为4.4亿元、4.96亿元和4.9亿元，三年累计投入14.26亿元。营销与研发投入失衡。

相比之下，九号公司在这段时间内持续加大研发投入。2022年至2024年，九号公司的研发投入分别为5.83亿元、6.16亿元和8.26亿元，三年累计投入20.25亿元。2025年上半年，九号公司的研发投入已达5.22亿元，而小牛电动的研发支出仅为7351.85万元。

另外，小牛电动加强了渠道建设，扩大销售网络布局。截至2025年6月30日，小牛电动的国内门店数量已达4304家，较去年同期增长38%。而在2024年底，这一数字为3735家。通过增加销售渠道，小牛电动试图弥补研发投入减少所带来的影响。

买车，还要接受“霸王条款”？

近年来，随着电动两轮车智能化功能的不断丰富，相关服务订阅费用也呈上升趋势。小牛电动作为较早布局智能功能的品牌之一，其服务收费模式正引发越来越多关注和争议。

在小牛App中，车辆定位、远程控制、投屏导航、电池状态监控等多项核心功能需用户付费订阅才能使用。而且“锐智VIP”服务费用从早期的38元/年，逐步上涨至59元/年，目前年费已升至69元；三年套餐也由99元涨至159元。此外，若用户超过90天未续费，部分智能功能将被停用。

这一模式已引发消费者不满。在黑猫投诉平台上，有用户反映：“充值锐智VIP至2026年5月，但从2024年底开始频繁出现掉线、无法定位、路径记录失效等问题。”另有消费者指出：“全款购买的车需要续费才可以解锁正常使用，店家买之前并未明确告知”等诸类问题。

图片来源：黑猫投诉平台