强省会、强龙头“强强联手”，济南、青岛联动迎来更多机遇

面向未来，《计划》更规划了培育济青科创智造廊带、济南—青岛人工智能创新应用先导区、济南、青岛未来产业先导区等产业合作项目。两地将迎来一轮新的合作，触及更加广阔的产业资源。

3、打通通道，串联更多可能

产业上的差异化发展为联动打下了基础，后续要做的就是在其他方面拉近两地的距离，实现更密切的联动、更深入的合作。

其中一个需要重点打通的领域就是交通。

过去，青岛和济南之间只有济青北线、济青南线两条高速公路，乘坐济青高铁从青岛北站前往济南最快也要2小时18分。

随着城市规模不断扩大，生活节奏加快，人们对效率的追求也在持续走高。

要引导两地的人才、资金加速流通，就需要更低的时间成本和多样化的出行选择。

对此，山东省进行了一系列的规划建设，创造出更有利的合作条件。

随着胶济铁路至济青高铁联络线在11月16日正式运营，济南至青岛北站的最快用时成功缩短至1小时45分，节省了约半个小时的时间，有效减少来往两地的交通成本。

公路运输方面，目前，济青中线正在加快修建，潍青段已经通车。这条道路将舒缓南、北两条线的交通压力，更与京沪高速联网，与滨莱高速、长深高速等通道相接，实现更多地区的串联。

更多的出行方案、更小的通勤成本，交通网的织密为济青联动做好了物理上的保障，更是串起省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈三大经济圈，让“三圈”之间的互通更加顺畅。

山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭曾认为，依托交通动脉，省会、胶东、鲁南经济圈毗邻的交界城市会自动融合发展。在“建圈”之后实现“出圈”，打破区域圈层的限制，城市圈的紧密联系又将反过来成为纽带促进双城合作，进一步推动全省发展能级提升。

济青“双子星”实现交汇，展开更大发展空间。（来源：回澜听涛）