突出“海洋”的味道，青岛走出“国际范儿”

在青岛，类似智慧航海的公司并非一家，甚至可以说是正在扎堆。2012年，青岛市启动了“青岛蓝谷”这个中国唯一、以海洋为特色的高科技研发及高技术产业集聚区建设。2016年，青岛蓝谷还被写入“十三五”规划。2018年6月12日，习近平总书记在出席上合组织青岛峰会后首站就来到蓝谷视察，对建设海洋强国，发展海洋科研、海洋经济作出重要指示。

青岛蓝谷先后引进、建设了全国唯一、世界第七个海洋国家实验室，全国唯一、世界第五个深海技术支撑基地——国家深海基地，共28个“国字号”科研机构，山东大学、西北工业大学等25所高等院校在这里设立校区或研究（生）院，国家海洋设备质检中心、海洋水下设备试验与检测技术国家工程实验室等80余个国家、省、市级科技创新平台在这里落户。引进各类人才12000余人，其中省级及以上高层次人才370余人。

蓝谷被寄予厚望。山东省明确提出要“支持青岛建设国家海洋经济创新发展示范城市，青岛蓝谷打造国家级园区”；2022年3月，山东省印发《海洋强省建设行动计划》中，蓝谷的重大科技创新平台被纳入“推进海洋科技创新能力行动”；2022年4月，青岛市第十三次党代会报告明确要求蓝谷作为发挥引领作用的“双核”之一，“建设国内领先的海洋经济发展示范区”。

国际门户枢纽持续发力

产业发展与深耕创新让青岛经济越发强壮，而要实现国际化，交通便利性则是应有之义。

近日，青岛国际机场集团对外发布消息：为方便旅客出行，青岛机场持续加密至日韩航线，5月份日均往返日韩13班，预计7月份每日可达19班。而这无疑让中日韩的经济往来、人文交流更加畅通和便捷。

正在发力的不仅仅是青岛国际机场集团。青岛市交通运输局相关负责人在受访时表示，青岛在打造国际门户枢纽城市方面实现了三大突破。

一是畅通海陆空铁通道。在海运通道方面，打造“一带一路”“RECP”优势航线族群，开通国际集装箱班轮直航航线总数超过210条；航空通道方面，截至2022年年底，通航航线达到194条、通航城市127座；公路通道方面，明村至董家口高速公路、中心城区北部快速通道、青兰高速（双埠至河套段）改扩建等工程建设按下加速键，潍坊至青岛高速公路已建成通车，给青岛再添一条西向大通道；铁路通道方面，现有内陆港31个、海铁联运班列线路70条，海铁联运优势和中欧班列战略通道作用得到充分发挥。

二是打造国际枢纽海港。《2022新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，全球航运中心综合实力青岛排名第15位，其中港口条件排名全球第3位，2022年全年完成货物、集装箱吞吐量6.58亿吨、2567万标准箱。

三是现代物流产业高质量发展。截至2022年年底，全市A级物流企业总数达到106家，其中最高等级5A级11家，总数居于全省前列；日日顺供应链科技股份有限公司、中创物流股份有限公司双双入围“中国物流企业50强”榜单；中外运（上合）智慧物流产业园、成龙国际供应链管理中心等4个大项目竣工投产。

在推进国际门户枢纽城市建设的过程中，青岛多项重点指标领先。青岛港货物、集装箱吞吐量均居全国第4位，外贸吞吐量保持全国港口第2位，带动青岛市外贸进出口快速增长、稳居全省首位；海铁联运量蝉联全国“八连冠”；中欧班列开行量创历史新高，位居全省首位，成为青岛外贸“超级带货王”。

在港口效率方面，全自动化码头装卸效率第9次刷新世界纪录；全球首创氢动力自动化轨道吊，创出桥吊单机效率最新世界纪录；全球首创智能空中轨道集疏运系统，每自然箱降低能耗50%。在航线密度上，青岛港航线数量和密度稳居中国北方港口第一位，创新“水水中转”新模式。

有关数据显示，2022年，青岛市海港货物吞吐量65753.8万吨，集装箱吞吐量2567.2万标准箱；航空旅客吞吐量972.01万人次，货邮吞吐量22万吨；公路旅客运输客运量1711万人，旅客周转量128148万人公里，货运量26696万吨，货物周转量6988453万吨公里；铁路旅客发送量1230.11万人，旅客周转量308910万人公里，货物发送量8622.22万吨，货物周转量819088.69万吨公里。

（来源：中国经营报）