穿山跨河保泉！济南轨道交通建设的“数”与“智”

现场工作人员介绍，在施工过程中，首先要搭建止水帷幕，然后把基坑内的水抽出来，降低水位后，再将水回灌到基坑外的地下含水层，防止由于地下水水位大幅下降导致泉脉水流不足的后果。为了将地铁施工对地下水的影响降到最低，抽出来的水还要经过沉淀水箱的沉淀和过滤，再进行回灌。同时，降水回灌要确保“三同”：同质，就是施工后水质保持不变；同量，就是抽出多少水，就要回灌多少水；同层，就是从哪个含水层抽出来的水，就回灌到哪层。“目前，提升地下水回灌率达80％以上，可以实现‘水从哪里来，再回到哪里去’。”工作人员称。

不管是《济南市名泉保护条例》，还是《关于加快推进轨道交通建设与发展的实施意见》，都明确提出将“保泉优先”作为一条重要原则贯穿于城市轨道交通规划、建设、管理全过程。

用慎重的态度对待泉水保护，用智慧的方法建设轨道交通。在横穿泉水径流核心区域地铁线路的建设中，济南还创新性采用了地铁车站导流技术，通过对汇水系统、地下水补偿径流系统及排水系统的有机结合，实现车站上下游地下水的连通，车站周边的地下水流场基本恢复至建设前状态。

对于泉水的保护，不仅仅体现在施工过程中的“摸着石头过河”，早在规划设计阶段，济南就提出了“绕避升抬”的泉水保护设计理念，将地铁线路绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，消除轨道交通建设对泉水的影响。

随着轨道交通的发展，对水文地质勘测也提出了更高要求，济南城区四维地质环境可视化信息系统平台应运而生。据济南轨道交通集团大数据部部长李罡介绍，该系统融入了济南近60年来的泉水水文情况，以及前期勘测收集到的300万组数据，刻画出了济南主城区近2000平方公里的四维地质环境模型，为摸清泉脉分布特征，让地铁建设与泉水保护共荣共生提供了数字化支撑。

为了更加全面保护济南泉脉，2023年8月，济南市政府与山东省地质矿产勘查开发局签署战略合作协议，揭牌成立济南泉脉保护技术研究中心。中心是济南轨道交通集团与省地矿局八〇一队合作共建的联合研发机构，为济南市泉脉保护工作提供全方位、全过程技术咨询服务，促进省会泉水保护与城市发展相融共生。

济南泉脉保护技术研究中心高级工程师黄永亮告诉记者，中心成立后，他们将围绕轨道交通规划、建设和运营全生命周期，加大泉水运移规律、轨道交通全过程保泉、极端气候条件下保泉等课题的攻关力度，不断研发保泉新工艺、新材料、新技术、新设备，为泉脉保护工作提供全过程服务。

（来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点）