济南都市圈建设首条环线，如何铺就区域协作新路？

张汝华认为，济南都市圈要建的是综合立体交通网，高速公路只是其中之一，济南的“米字型”高铁全部建成后，多种交通方式互为补充，通勤将更加便捷。

城际往来效率提高

都市圈向心力增强

眼下，建设都市圈环线，构建核心城市与兄弟城市的一体化交通骨架，已成为国内不少都市圈、城市群的共同选择。

在南方，杭州都市圈通过环线高速公路将杭州与周边的德清、安吉等地连接。南京都市圈目前正加速形成环线高速，如仪征至禄口国际机场高速，加速扬州融入南京都市圈的进程。武汉都市圈通过环线高速将武汉与其周边的孝感、黄冈等地连接。

与济南都市圈邻近的郑州都市圈，则是通过环线高速促进其与周边城市的交通联系，推动了中部地区的崛起。

各大都市圈缘何热衷配套环线高速公路？“一环串联起多地，完善了区域路网布局，精准提高了城际之间的往来效率。”张汝华说。

以济南都市圈北环段为例，之前从济南章丘到济阳再到德州临邑、禹城，多为县道、村路，2市4区县通行时间约2小时。北环段通车后，通行时间缩短30-60分钟。

除了“闭环”，济南都市圈的公路通道也在成网，以济南为中心的多条射线高速公路正逐步建成。

张汝华表示，近年来，济南高速公路线网的提法几经改变，从“一环九射”，到“两环十射”，到“三环十二射”，再到“二环一联十六射”。名称更换的背后，是济南互联互通水平的提升以及济南都市圈向心力的增强，高速环线、射线的建设构建了以济南为中心的圈层式交通体系，可推进济南都市圈一体化、同城化发展。

“交通联通可以带来产业协作，也可以带来科创协同创新，进而推动公共服务共享等。”在张汝华看来，济南都市圈环线高速公路的建设将增强济南中心城市的辐射带动作用，促进周边城市与济南之间的经济、文化、人员等交流，推动形成更加紧密的都市圈经济共同体。

（来源：齐鲁晚报）