“氢”装上阵，淄博加氢站建设全省领先

作为重要新能源之一，氢能产业需求巨大。在双碳背景下，加氢站随着氢能源一起受到国家的重视与支持。近年来，随着相关政策的逐渐完善，技术标准的逐步规范，装备技术的不断进步，淄博市加氢站建设迈入稳定发展阶段。当前，淄博加氢站建设现状如何？如何拓展更多应用场景？在完善配套产业政策上有何作为？连日来，记者对此进行了采访。

“氢风”已至，驱动能源结构优化调整

加氢站，是为氢燃料电池汽车提供氢气燃料的设施，也是新能源汽车配套设施的重要组成部分。

“加一次氢气可以跑一个来回，动力十足，绿色低碳！”1月22日，在淄博新区公交枢纽加氢站，氢燃料电池冷藏车司机周师傅笑着说。另一边，身着防静电工作服、佩戴防静电手套的工作人员将加氢枪与车辆加注口连接，随着进气的“嗤嗤”声响起，加氢机开始加注氢气，数据面板上加注量实时跳动。据现场工作人员介绍，以这辆载重4.5吨的车辆为例，加注10公斤氢气可提供200多公里的续航。

淄博新区公交枢纽加氢站

依托现有的产业链条和丰富的副产氢资源，2020年，淄博加氢站的建设工作渐入佳境。同年10月，淄博金路通客运服务有限公司投入大量资金，在张店区中润大道以南、原山大道以西、规划路以东，打造了一座面积约3500平方米的加氢站，保障氢燃料电池城市客车的正常运行。目前，该加氢站设备已安全运行11000余小时，累计加注氢气36万余公斤。这也是淄博市首座固定式标准化示范加氢站。

“‘吃’进氢气，‘排’出水。氢燃料电池公交车只需要10分钟左右就能加满，加满以后能满足一天的运营。”淄博新区公交枢纽加氢站站长孙兆辉介绍，“我们每天为近50辆氢燃料电池公交车以及4.5吨氢燃料电池轻卡、低栏板氢燃料电池车提供氢气加注服务。”

当下，氢燃料电池汽车是氢能经济的主要发展方向，加氢站作为向氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，是氢燃料电池汽车产业中不可或缺的重要一环。

在淄博新区公交枢纽加氢站的控制室，工作人员的简单操作后，将每日站内运行数据便传送至国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台和京津冀“氢能城市群”管理平台。据了解，淄博是“氢进万家"科技示范工程试点城市之一，入选国家五部委首批燃料电池汽车示范城市群。目前，共有200辆氢燃料电池公交车，50辆4.5T氢燃料电池冷藏车，50辆4.5T氢燃料电池低栏板货车，10辆49T氢燃料电池重卡牵引车。

截至目前，淄博市共建成7座加氢站，2024年全年加氢量达20.6万公斤，市加氢站项目建设进入全省领先行列。加氢站的建设运营，不仅有效减少了交通行业二氧化碳排放，而且在优化区域能源结构、促进绿色发展方面取得了显著的社会效益。

政策加码，氢能应用场景多元化拓展

如今，市民时常看到蓝色氢能公交车行驶在城市的道路上。与此同时，氢能重卡的数量也在快速增加，这是绿氢在物流领域应用的新场景。

氢能作为零碳排放燃料，具备清洁、无污染、可存储、与多种能源便捷转换等优点，被广泛认为是最具发展潜力的清洁能源形式。在交通运输领域，氢能重卡已成为绿色低碳转型的先行者。2021年11月18日，全国第一座高速公路加氢站在济青高速北线（青银高速）淄博南服务区投用。整个项目投资1160万元，总占地面积1640平方米，建有两台双枪加氢机，日供氢能力500公斤，可满足50辆氢燃料车加注。