济南百年天桥将维修改造，桥下商铺拆除工作启动

此次征收与拆除工作由天桥区房屋征收服务中心、天桥区房屋征收指挥部联合负责。据介绍，天桥维修改造项目仅用5天时间，完成全部被征收单位的签约。拆除完成后，济南市道路和桥隧服务中心将接手维修改造工程，确保改造工作无缝衔接。

回溯历史：从清末旱桥到城市地标，百年历程见证济南蝶变

据介绍，新桥1975年7月1日通车，商铺为1975年至1980年前后形成。

回溯这座天桥的历史，是济南近代发展的生动缩影。其前身为1911年（清宣统三年）建成的津浦铁路天桥，不仅是山东首座铁路公路立体交叉设施，更在1955年成为“天桥区”命名的由来，成为城市标志性符号。济南市政协文化文史和学习委员会特邀委员、天桥区文化学者陈明超表示，天桥区中的“天桥”，所指的正是它。

回溯其百年变迁，关键节点清晰可见。1904年（清光绪三十年），伴随着胶济铁路的通车，济南迈入了自开商埠的进程，彼时胶济铁路横跨东西，成为了山东交通运输的主动脉；1908年（清光绪三十四年），纵贯南北的津浦铁路开建，两条铁路交会于山东济南。伴随津浦铁路一同建成的，还有一座津浦铁路天桥，那便是如今这座天桥的前身。老天桥始建于1911年（清宣统三年），是三层立体结构。第一层为行人与汽车通道，中间为铁路线，桥下供人力车与载重车通行，故而又有着“路跨铁，铁跨路”的说法，解决了铁路与城市道路平面交叉问题，形成跨越津浦、胶济两条铁路的交通节点。

随着铁路的开通与商埠的兴建，群众开始自发在此定居，使官扎营逐步由一片农田发展成为街巷。

1973年，老天桥拆除，一座更新、更大的天桥在原位建成。1975年7月1日新桥通车，成为当时国内最长的旱桥。“如今我们看到的这座天桥的结构便是自当时延续至今。新老交替成为了济南这座城市发展的见证，名称的保留则象征着济南历史文化的有序传承。”陈明超介绍道。

1980年代，纬二路拓宽后，天桥串联老城南北，北接工业区、南连商业区，形成独特“立体交通画卷”。

时间走进21世纪，当新天桥又一次成为了“老天桥”，越来越多的立交桥也在同一时期在济南出现，从全福立交桥、玉函立交桥，到燕山立交桥、腊山立交桥，再到匡山立交桥、北园立交桥……

昭示着济南这座城市的飞速发展，但在济南立交桥建设的起点、游客来济途经的第一站，天桥静立于济南火车站旁。如今，它不再是最高、最长的那个，但它毫无疑问是济南商埠文化历史的一处原点。

作为城市重要地标，天桥的维护一直在持续中：2006年至今，先后经历3次桥梁检测、2次维修装饰加固及多次跟踪监测。其中，2009年全运会前夕通过对拱波、立柱、盖梁外包混凝土增大截面对桥体进行了维修加固；2017年，因创城需要对桥体进行了重新涂刷及装饰墙装修。

1975年，天桥通车，站在天桥桥顶，当时济南城风光一览无余。（胡明摄）