实地体验：济南未来云巴与地铁如何高效换乘？

济南高新东区云巴项目空载试运行已两月有余，市民除了期待它带来的便捷，更关心如何与地铁网络无缝衔接。全线32座车站中，有5座可与地铁实现换乘，这“最后一公里”的体验，直接关系到整个出行链的顺畅。今天，让我们一起去高新东区云巴换乘站走一走，看看这些换乘方式的细节里藏着建设者怎样的匠心与巧思。

彭家庄站——

无缝转换多路径选择

作为可同时换乘地铁2号线与4号线的关键枢纽，彭家庄站的换乘设计考验着建设者。据云巴项目负责人介绍，“我们并未将云巴视为独立的系统，而是济南大公共交通网络的一部分。”

为此，建设团队对既有地铁2号线彭家庄站进行了改造，新建了一座过街天桥，让云巴乘客通过过街天桥可直达2号线站厅层。面对如何接驳即将开通运营的4号线，团队规划了两种路径：一是通过2号线站厅内部的换乘通道，实现“室内”换乘;二是在地面往唐冶中路方向步行约130米，由飞跃大道南侧的出入口进入4号线车站。

唐冶站——

深度协同近在咫尺

在唐冶站(均为工程名)，云巴与地铁4号线的换乘体验被建设者们形象地称为“近在咫尺”。而这背后，是一场跨项目、跨阶段的深度协同。

“我们发现最初的方案，换乘距离长达130米。”云巴建设项目部负责人回忆，“我们换位思考，能不能再近一点?”为此，建设团队主动与地铁4号线项目方沟通协调，在4号线车站尚未建设时，对其出入口的朝向进行了优化调整。成功将换乘距离从130米大幅缩短至约60米。“这节省下的70米，对每位乘客而言，可能就能省下2分钟宝贵时间。我们愿意为了这‘一步路’付出百倍努力。”