“地铁时代”给济南打开新境界

有研究表明，地铁开通能提升城市GDP增速1.08%—1.37%，人口超615万的大城市可达3%。对这一前景，张汝华看好：“交通活了，有钱、有人、有地，济南加快发展壮大是大势所趋。”

城市“多中心”都市圈“强核心”：城市地位更突显

“让泉城处处是中心”，地铁施工围挡上的这句话，并非只是愿望。《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》提出，构建“1个主中心—2个副中心—11个次中心—28个地区中心—N个社区中心”的网络化公共中心体系；以轨道交通串接各级公共中心，实现主城内各组团之间半小时通达。

济南市自然资源和规划局局长牛长春说，青岛、苏州等地开通地铁数年后，城市发展均出现了由“单中心”向“多中心、组团式、网络化”结构的转变。他认为，轨道交通快速走廊不仅可加速推动“明府城—CBD—奥体中心”的一体化发展，大大提升城市主中心的能级，更能强化城市主中心与城市副中心、各次中心的物理连接，进一步支撑培育起步区城市副中心及西客站、东站、唐冶、孙村等多个城市次中心成长壮大，从而动态解决济南主城区带状发展、职住失衡问题。

“轨道交通，将把济南从原以中心城区发展为重点，加速推向一个以轨道为骨架、多中心共同繁荣发展的现代化城市。”牛长春说。

作为中心城市引领带动济南都市圈发展，正是济南的重任，也是城市空间布局优化的题中应有之义。而地铁的开通，正使这一功能加速显现。

淄博市淄川区岭子镇党委委员王坤说，地铁通到章丘，距岭子镇政府只剩30公里，直接拉近了岭子百姓与济南的心理距离。“岭上人家”共富公司正筹划着对接章丘和济南市区东部的超市、社区，将富硒小米、西红柿等特色农产品送上省城餐桌。

济南市工商联副主席孙武虎，最近接待了几拨周边城市客商，他们向他打听济南地铁口的物业。他们有的想开餐厅、酒店、便利店，有的想设办事处、展销点，方便招聘人才、对接客户。

城市轨道交通，是都市圈轨道交通体系的重要一环。按照《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》，到2035年，济南将基本实现与都市圈内城市1小时通达，与省内各市2小时通达。“若此，都市圈内可实现‘工作在同城，生活在别处’，要素资源将在更大范围内得到优化配置，各市产业协同布局、功能互补将加快实现。便利高效的都市生活，也更有利于对接外界资源、吸引八方人才，都市圈的整体能级将会跃升。”山东省建设规划设计院院长范小成说。

2025年，山东GDP突破10万亿元，北方地区经济重要增长极作用更加彰显；济南的GDP也跨过了1.4万亿元门槛。山东师范大学经济学院教授刘强认为，除了自身内生发展，山东目前已由连接京津冀和长三角的“通道”升级为“接口”，成为南方技术与北方资源的配置转化中心。济南因为省会地位和区位优势，是这一“接口”的“第一触点”，将南方的数字经济增量与北方的重工业存量进行深度嫁接，拥有巨大机遇，可成为我国北方地区高质量发展的战略中枢。

“地铁之于济南，好比一个人的‘核心肌群’：地铁成网地区经济效率高、创新能力强，带动周边才能更有力，对接外界才能更高效。有了地铁加持，济南将加快成为国内国际双循环的战略枢纽、引领黄河流域生态保护和高质量发展的核心增长极，城市的地位将更突显。”她说。

（记者/杨学莹、刘飞跃、孙业文，来源：大众新闻）