57个过亿元项目的“推背感”！青岛汽车产业要这样“引擎全开”

电动化深化、智能化突围、全球化重构，2026年，是汽车行业迈入质量提升的关键一年。青岛明确了新目标：据青岛市工信局、青岛市发展改革委等9部门联合印发的《青岛市汽车行业稳增长工作方案》，2026年度青岛整车产量稳定在100万辆左右，新能源汽车产量达到45万辆，进一步补齐“三电”系统、车用芯片、智能座舱等核心配套短板。

事实上，青岛在去年已经实现整车产量102.2万辆。其中，新能源产量42.2万辆，产量端渗透率41.3%，已经提前完成了原定于2027年实现的“新能源占比超40%”的目标。眼下，又将渗透率目标定到45%左右，可见转型节奏也跟随超预期的实践动态调整。

消费端渗透率同样值得关注。

2025年，全国新能源汽车消费端渗透率已经达到55%，青岛新上牌车辆的新能源渗透率为53.7%，这是一个仍处于成长区间的增量市场。

作为工业体系中的“头雁”，汽车产业不仅是青岛第一大产业，更是推动高质量发展的核心助力。它如同一条强有力的纽带，高效串联起供给与需求，打通生产与消费。特别是在持续强调扩内需的背景下，汽车产业的支柱地位会愈发凸显。

这一年，“青岛造”汽车要全开引擎，围绕供给、消费、生态跑出“推背感”。

强供给：57个亿元引擎“全线点火”

项目是支撑增长最稳的“压舱石”，而青岛汽车产业即将在2026年迎来“收获期”。

据《工作方案》，今年全市将盯紧57个过亿元重点项目，建构起“投产一批、建设一批、储备一批”的稳健梯队。其中，一汽锻造、解放商用车、奇瑞KD等16个总投资142亿元的竣工项目将加速达产，直接撬动128亿元的新增产值；而28个总投资158亿元的在建项目紧随其后，预计在年内有27个压茬竣工，全部达产后新增产值135亿元。

更值得关注的是，项目结构指向也极其明确。

稳住百万整车产量，乘用车是“关键力量”。这一领域，青岛正借“头部效应”带动全链提质。以奇瑞青岛基地为例，2025年基地整车产量16.1万辆，新能源汽车8.39万辆，新能源占比超52%。这一数据本身，就是青岛乘用车新能源转型的标杆。而产能的扩张眼下正带动配套资源加速聚集：

去年上半年，基地产值同比增长67.36%，冲压二期项目投用后产能进一步提升，直接带动即墨汽车产业新城上游零部件配套企业批量落地，如，精密锻造、汽车电子、新能源零部件等配套项目，极大补充了新能源配套环节。

乘用车之外，《工作方案》也着重点到了商用车赛道——青岛明确，要根据用户多场景需求，不断丰富商用车全谱系产品，力争全市新能源商用车产量全年翻一番。

事实上，商用车一直被青岛视为实现“弯道超车”的强力引擎。

一汽解放青岛基地项目即锁定纯电与混动双路线，去年生产新能源车1.96万辆，产量、产值分别提升125%和209%。而依托青岛港的无人集卡场景、山东物流大省的冷链需求，青岛将以应用场景为抓手推动新能源商用车的落地。值得一提的是，在去年揭牌的一咖新能源，同样是要通过构建租赁服务与生态合作全链条，精准破解商用车场景痛点。