小清河复航进入倒计时，济南港两港区建设发起最后冲刺

图片来源：中铁二十五局小清河复航项目部

一期港口即将投用

船闸、航道进行最后冲刺

记者从山东省交通运输厅了解到，小清河复航按三级航道标准建设，全线当前开工建设四座港区，其中，关注程度较高的济南港，将由主城港区和章丘港区形成“一港二港区”的发展格局。根据规划，济南港总体规划港口岸线6170米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。

从地理位置上看，主城港区位于小清河复航工程的起点，荷花路小清河大桥下游。水路距羊口港约169公里，陆路距济南市中心30公里，依靠胶济、京沪、邯济等铁路干线，形成济南港通往直接腹地和间接腹地的铁路集疏运干线网。

除了济南港两港区外，项目在下游建设了淄博港高青港区和滨州港博兴港区。“这四个港区是小清河复航已经开工的工程，它们的码头主体已基本完成，港池开挖及附属配套工程等正在推进。”据有关部门介绍，目前这四个港区只是小清河复航初期的建设内容，按照规划，小清河沿线共计布局4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力可以达到7960万吨。

港口一期工程已开工建设生产性泊位26个，今年可建成投产。一期4个港区设计年吞吐量2110万吨，完全可满足初期运输需要。后期相关单位将根据货运量和市场需求适时开展二期工程建设。

从现场情况来看，复航沿线的港口目前正在进行最后冲刺，即将达到投用条件。此外，今年春节后，小清河复航的其他工程也在加快推进，穿跨通航河道的淄东铁路于近期完成了改造，为船舶顺利穿过铁路桥打下基础。在全线桥梁收尾的同时，上游第一座船闸水牛韩船闸在最后的人字门调整后，进入了调试阶段。

“小清河复航济南段的航道工程即将竣工，经过建设，原本狭窄的河道变成了具备海河联运功能的航道。”严久旭说。

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