这就是山东·青岛丨汽车行业存在感，不止在车展

但与北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市相比，青岛入场较晚，智能网联领域虽然有资源与企业，但是并未形成产业集群；2020年10月发布《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，2021年7月才印发实施《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用先行示范区总体实施方案》。

智能网联汽车产业的发展，不只是技术研发与场景应用的结合，还向出行数据、服务娱乐等方向延伸，而且与城市交通设施智慧化建设相关，是人、车、路、云的融合。

青岛市工信局目前已经梳理出近100种青岛可以发力培育或招引的智能网联汽车核心部件或延展领域，涉及高精地图、激光和毫米波雷达、计算芯片、智能座舱等。

根据2021年5月全市汽车产业链发展大会发布的《推进全市汽车产业链发展工作方案》，青岛将加速推进智能网联汽车道路测试与示范应用，并针对智能网联关键领域开展精准招商，2021年至2025年，力争再引进2-3个整车项目（含分公司），智能网联汽车相关企业数量达到300家。

3、青岛以何提高存在感

如果看实力的话，青岛汽车产业同家电一样产值过千亿，在全国汽车产业链中地位显著。

根据工信部装备工业发展中心发布的《中国汽车产业发展年报（2021）》，山东以226.9万辆的汽车产量在2020年主要地区中排名第二，而青岛的汽车产量占山东总产量的一半以上。