交通运输部批复，青岛担起三项“国字号”试点任务

目标是，通过1－2年时间，轨道交通产业发展环境不断优化，基本建成高速磁浮实验中心和高速磁浮试制中心，轨道交通车辆系统集成建设取得重大进展，基本实现5G信号覆盖和重点场景应用；完成高速磁悬浮列车样车研制；轨道交通产业规模优势凸显，全产业链产值不断提升。

试点任务二：提升上合示范区多式联运综合服务能力

这一试点任务也在意料之中。

抢抓上合示范区建设重大机遇，青岛统筹海、铁、陆、空等运输功能，全力打造上合示范区青岛多式联运中心。2018年至2020年，上合示范区青岛多式联运中心集装箱作业量接连突破50万、60万、70万标箱，多式联运口岸优势持续显现。目前，示范区已常态化开行国际、国内班列21条，通达上合组织和“一带一路”沿线18个国家、46个城市，获批商贸服务型国家物流枢纽、省级欧亚班列集结中心。今年前三季度，上合示范区青岛多式联运中心开行中欧班列“齐鲁号”403列，开行量超过去年全年总量。

1月31日，“齐鲁号”欧亚班列“上合快线”胶州—巴库线路正式开通，标志着青岛港与里海港口成功串联，上合快线辐射范围扩大至里海各港口及高加索地区

业务量连年稳增的背后，得益于上合示范区青岛多式联运中心不断推进运营机制创新。该中心运用平台思维、生态思维，推进多式联运市场化、国际化运作，充分发挥政府的政策支撑和导向作用，用好用活政策、资金等要素资源配给，激发了贸易企业的运转活力，提升了开行班列的运营质量和效益。

青岛市交通运输局、中国—上海合作组织地方经贸合作示范区管理委员会、胶州市物流工作推进服务中心、青岛港（集团）有限公司等单位将围绕以下内容展开试点：

打造欧亚班列上合示范区集结中心；深化“前港后站”一体化海铁联运模式，常态化开行“胶州铁路集装箱中心站—青岛港”往返班列，推动多式联运无缝衔接；优化与上合组织国家“点对点”班列组织模式，持续开展内外贸货物混编运输业务，探索班列仓位、代码、资源共享；创新班列发展模式，开展海铁联运国际中转集拼、国际铁路联运“一单制”等综合服务。

目标是，通过1－2年时间，上合示范区多式联运综合服务功能成效初显，欧亚班列图定线路数量不断增加，日韩—青岛—欧亚等多式联运服务实现常态化运营，海铁联运量实现显著增长，欧亚班列集结中心枢纽作用逐步凸显。

试点任务三：加快数字化转型，构建智慧出行新场景

当前，数字经济发展方兴未艾。扑面而来的数字化变革浪潮，加速赋能青岛交通数字化转型，孕育出全新的出行生态。

按照《数字青岛2021年行动方案》，青岛交通正围绕ETC智慧停车试点、巡游出租车车载智能终端、建设现代航运服务信息化支持保障平台等项目发力，全面构建数字交通“新场景”，提升城市交通运行效率和城市品质。

此番智慧交通建设试点任务的加持，为青岛建设数字城市、打造智慧出行生态注入新的动力。

青岛市在道路一侧安装鱼眼视频桩，实现道路泊车自动计时计费

智慧交通建设试点内容主要包括：开展综合交通大数据中心体系研究，建设综合交通大数据基础支撑平台、大数据一体化应用平台；创新智慧交通服务场景，探索“公共交通定制出行共享交通”组合模式和出行即服务（MaaS）平台建设；开展综合交通换乘中心（GTC）系统、智慧引航服务系统、巡游出租汽车服务监管系统、交通运输行政执法综合管理与指挥平台建设，全面提升行业数字化、智能化水平。

其中，综合交通换乘中心（GTC）系统已在今年8月12日转场的胶东机场成功落地。胶东机场建设了交通枢纽云脑，搭建地面交通运营管理系统，整合机场周边高铁、地铁、长途客运、出租车、网约车、私家车等9种交通方式。与交警等交通部门实现高速、公交、地铁、出租等交通方式数据对接，完成71项指标数据的接入，着力打造了畅通、便利、人性化的交通服务，让旅客更加便捷抵离机场。

按照预期目标，通过3－5年时间，综合交通大数据中心体系架构基本建成，综合交通大数据制度、技术管理体系不断完善；大数据与综合交通运输业务深度融合，跨行业、跨部门、跨区域、跨层级的数据交换共享水平大幅提高；智慧交通服务场景更加丰富，基本完成出行即服务（MaaS）平台、智慧引航系统建设，胶东机场综合交通换乘中心（GTC）取得显著进展，一体化、高品质的综合交通服务能力显著增强。

“路线图”和“时间表”已确定，接下来要做的就是加紧推进落地落实，加快形成一批先进经验和典型成果，有力推动交通强国战略在青岛落地生根，为交通强国建设提供“青岛范例”。

（来源：青报观象山 周建亮）