山东交通职业学院建校50周年约稿散记之一丨首任院长孙云早：我的教育情结及任期内的三项工作

我于2003年6月任职之初，学院占地570亩；资产总额6312.58万元，负债总额1131.42万元；教学仪器设备值1059万元，图书8.16万册；在校生总数2728人，设置专业23个（含对口高职专业、函授专业、五年一贯制专科专业）；学院在编在职职工212人、企业编制职工30人、合计242人，其中具有国民教育承认的大学本科学历96人、研究生8人。

我于2006年3月初离任时，不含泰安校区即原来的山东省交通运输学校资源，学院占地713.93亩、增长了25.25%（尚未包括正在新征中的新校东北角100亩地及正在申请扩征的东校西北角20亩地）；资产总额18660.96万元、增长了195.62%，负债总额1830.39万元、增长了61.78%；教学仪器设备值3519万元、增长了232.3%，图书20.05万册、增长了146.94%；在校生总数达到8204人、增长了200.73%，设置28个全日制高职专业（未包含2005年底为2006年招生增加储备的7个高职专业）、6个对口高职专业、12个成人专科函授专业、20个成人本科函授专业和7个五年一贯制专科专业，增长了217.39%；学院在编在职职工240人、企业编制职工163人（因新进教师无事业编制而落在实训产业里）、合计403人，增长了66.53%，其中：具有国民教育承认的大学本科学历257人、增长了167.71%，研究生及在读研究生（含博士研究生）58人、增长了625%。

在加强社会联系中努力聚集社会资源，推动提升社会化办学水平。通过实践，积极探索了高职院校独特的办学规律和特色。

二是体制转换。

根据上级对学院内部机构设置和人员编制批复意见，在山东省交通厅的领导下，组建了7个党政管理机构、5系1部（设置在威海市的航海系即原来的山东省水运学校，直到我离任始终没有将档案资料移交给位于济南的山东交通学院，为此还有我与山东交通学院校长即我的大学同学冯晋祥老兄在北京当着交通部科教司李祖平副司长“吵架”的传说）、2个教辅机构；加强了校园文化建设，在“不立不破、先立后破”原则下，加大了制度创新力度和步伐，组织制定近300个规章制度；努力构建了高职教育管理的运行结构和科学的运行机制，积极稳妥地推进了从中专教育向高职教育涅槃重生的转变。

特邀华中科技大学教育科学研究院院长、《高等教育研究》杂志主编、博导张应强教授团队，帮助学院制定了学院中长期发展规划——1个母规划，就是学院中长期发展规划；5个子规划就是专业建设规划、师资队伍建设规划、管理队伍建设规划、校园文化建设规划、实训基地建设规划。后来，随着新校建设，委托清华大学制定并调整校园基本建设规划、校园绿化美化规划，招标委托青岛市园林规划设计院做了校园绿化美化具体实施的规划、建设；招标委托山东高速公路信息管理总中心整合校园网络、校园110监控系统、防盗报警系统、办公信息系统、信息通讯、平安校园等为一体并招标委托山东鲁能信息科技有限公司施工建设的信息化建设规划。这就是我常说的1+5+3八个整体规划。中国交通教育研究会副会长、交通职业教育研究会理事长、航海教育研究会副理事长、人民交通出版社特邀编审程景琨及其他高校领导到我院听说委托华东科技大学所做的规划及其他规划时兴奋的说：“这在全国交通职业类院校中还是第一次，是交通职业院校之最，这些规划将为学院的可持续发展奠定坚实的基础。”

三是建设新校。

2003年12月16日，学院正式提出了在校生规划5000人向8000人调整意见。

学院2002年底开始申请、2003年底完成了新校扩征土地150亩（现新校运动场以西）并通过潍坊市委市政府支持避免了学院迁址浮烟山大学区、2005年底通过潍坊市委市政府支持再次扩征土地近100（现新校东北角）亩并成为潍坊市唯一在城区建设的新校。