“祝融号”火星车已工作82火星日，累计行驶里程突破800米

“天问一号”火星探测任务又有新进展了，来自国家航天局的消息：

国家航天局发布了正在火星执行任务的“祝融号”的最新照片。照片中，“祝融号”火星车正在越过石块，这张照片是由火星车尾部的后避障相机所拍摄。目前，“祝融号”火星车正在穿越石块、撞击坑、沙丘分布密集的复杂地形地带。截至目前，“祝融号”火星车已在火星表面工作82个火星日，累计行驶里程808米。环绕器在轨运行379天，各系统工况正常。

“祝融号”为何比“玉兔二号”走得快？

“祝融号”火星车目前已经行走超过800米，那它每天在火星上行走的距离和速度都由谁控制？之前很多人也有一些疑问，“祝融号”到达火星才82个火星日，为什么它的行驶距离要比2019年到达月球的“玉兔二号”月球车还走得更远呢？戳视频，听听专家怎么说：

首先，火星与月球环境有很大的区别。一个月当中，月球有一半的时间是夜晚。遇到月夜，温度会降到零下100多摄氏度，“玉兔二号”就会进入“休眠”模式。而火星的乌托邦平原，环境就好多了。

中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军：首先是时间问题，因为月球表面的极端天气，在月夜的时候（玉兔二号）它必须要休眠。白天的时候太阳直射的温度也很高，我们叫月午，也会影响月球车的行驶。所以白天也有一半的时间，（玉兔二号）以最低功耗睡午觉。而在火星上我们的昼夜变化跟地球差不多，24小时40分钟左右，所以它（火星车）每天都可以工作。

不同的自然环境是导致两台探测器工作产生极大差异的原因之一，而另一个原因就是距离。火星到地球的距离是月球的1000倍，相比“玉兔二号”，火星车在信息的交互上存在很高的延时。如果以光速计算，我们站在地球上喊句话，大概1秒后月球就可以收到。而火星最远的时候延迟可达到约23分钟。此外，还有对月球车和火星车操作策略的不同。