“祝融号”火星车已工作82火星日，累计行驶里程突破800米

目前“祝融号”火星车已收集到地形、物质成分、磁场、气象等数据，针对这些数据，科学家还在开展相关的研究工作。

身兼多职的环绕器：中继通信+环绕探测

目前“祝融号”火星车正在火星表面展开科学探测，而它的另外一个小伙伴——环绕器，一直在它的头顶为它提供中继通信服务。在“祝融号”完成90个火星日的工作后，环绕器也将开启新任务。

环绕器可谓是身兼多职，在现阶段它作为中继卫星，主要负责“祝融号”火星车数据的传递。此外，环绕器还携带了7种科学探测仪器，在未来全球遥感探测阶段将承担必不可少的重要任务。

中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军：环绕器上是7个科学仪器，有高分（辨率）相机，我们能够分辨出亚米级的火星表面的地物，还能构建立体，这个地方坡度有多大，地貌的一些形态特征，我们都可以准确地获得。

第二个相机是中分（辨率）相机，它的分辨率是在百米量级，能够进行全球的遥感探测，了解全球的形态特征。

除了利用两台相机对火星进行全面遥感探测，环绕器还配备雷达、矿物光谱分析仪，可测出火星上矿物质与水的含量和分布情况。除此之外，还配备三台仪器负责空间环境相关的研究。

中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军：我们希望能够对火星这样一个有变化的天体进行地形地貌和地质构造方面的研究，了解它的这些物质成分的一个分布和它的量有多少。看看这个火星地底下它的浅层是什么样的，以及下面的水冰分布。用轨道器可以了解整个火星的全局全貌。用火星车进行局部的精细探测，首次实现了全球的全局的探测加重点地区的详细探测这样两个一结合。