150亿元定增募资落地，中国国航加码布局山东市场

“公司股价目前的压力主要来自于退市风险以及中国国航要约收购。”一位*ST山航B的小股东对经济导报记者表示，明明知道今年航空业复苏回暖是大概率事件，公司控股股东山航集团又有望获得大额增资，但在上述两大因素压制下，公司股价很难抬升。

据悉，*ST山航B自2021年出现18.14亿元的巨额亏损后，上市以来首度净资产录为负值，达-9.18亿元，公司也因此披星戴帽。这一亏损局面在2022年仍未改善，截至2022年9月30日，*ST山航B前三季度亏损54.01亿，净资产跌至-62.38亿元。若2022年年报披露后净资产仍为负值，公司股票将面临强制退市的局面。

另外，根据*ST山航B此前披露的要约收购报告书，中国国航在取得山航集团的控制权后，在公司直接和间接合计拥有权益的股份将超过30%，应向除中国国航及山航集团以外的其他股东发出全面要约收购，要约收购价格为2.62港元/股。而目前公司股价仍在3.84港元/股的位置，仍高出要约收购价格47%。

“中国国航是个市值超千亿的A股上市平台，*ST山航B所处的B股市场融资功能不足、市场关注度低，就长期发展而言，可以看出资本平台不同带来的影响不容小视。”崔荣哲对经济导报记者说道。

需要注意的是，由于存在强制退市风险，*ST山航包括控制权转让，要约收购计划都存在于今年4月30日前无法完成的可能。因此不论是控制权转让还是要约收购，最终都可能因公司的退市而作罢。对于持有*ST山航B的投资者而言，是继续坚定持股还是转移战场，已成为一个两难选择。（来源：经济导报  时超）