砥砺奋进 与路同行——山东高速集团成立20周年交出一份亮丽答卷

1月1日，公司所属高速公路由行政事业性收费改为经营性收费，从此有了自己的营业收入，驶入发展“高速路”。

一系列高速公路建设项目陆续开工，彰显着市场化发展迸发出的动力与活力。

2006年12月，青岛海湾大桥开工；2009年11月，临沂至枣庄高速公路开工；2010年6月，烟台至海阳高速公路开工……

风雨多经人未老，关山初度路犹长。新时代，山东全面加快现代化强省建设。山东高速与齐鲁交通强强联合重组后，实现“聚变”效应，交通基础设施运营管理主业保持全国行业领先，取得国检“隧道全国第一、桥梁全国第二”的历史最好成绩。建成世界最大规模八车道公路隧道群、我国目前一次性改扩建里程最长的高速公路等一批叫得响、立得住的重大工程，全面重塑“山东的路”“山东的桥”“山东的隧”品牌。

“十四五”期间，集团将新建、续建高速公路3200多公里、项目总投资5000多亿元，是原来两家企业“十三五”期间建设总里程的1.6倍、总投资的2.6倍。根据交通运输部相关研究，这些投资预计可以拉动GDP增长8000亿元左右，拉动相关产业1.8万亿元左右。

一流的高速公路，不只是建得快、建得好，更在于管理强、服务优。山东高速深谙这一道理，在服务区改造提升、ETC推广、道路精准养护等领域持续发力，强化革新。

如今，驾乘人员到了山东高速所辖的服务区内，会感到更加整洁、卫生、舒适，这得益于山东高速已经完成139对服务区的提升改造，软硬件全面升级。在收费站，排长队的现象愈发少见，这得益于山东高速对所有收费站进行ETC改造，ETC发行量全国第一，进出收费站的效率大幅提升。收费人员、工作人员礼貌得体的服务让人如沐春风，这得益于山东高速在全国同行业率先出台运营管理服务标准规范，服务品质显著提升。

在山东高速人的拼搏努力下，2020年底，全省高速公路通车里程突破7400公里，继续保持全国第一方阵。

融合发展，构建多极产业格局

近年来，山东高速施工业务板块蓬勃发展，2020年为集团贡献营收398亿元，成为疫情影响下，支撑企业稳定发展的重要力量。

今天的勃勃生机，发轫于17年前播下的一粒种子。

2004年12月，省国资委、省交通厅批准山东省路桥集团成为山东高速集团控股子公司。此举意图十分明显，彼时山东高速尚以高速公路运营管理为主业，路桥集团则早已深耕工程施工领域数十年，两者优势互补，势必会产生巨大的协同效应。

事实证明，产业协同的确蕴藏着巨大能量。在青岛胶州湾跨海大桥等项目建设中，善打硬仗的山东高速路桥集团成为攻坚克难的主力军。他们通过科技攻关，打破国外设备垄断，突破关键技术，有力保证了山东高速投资建设的路、桥、隧工程质量。借山东高速“走出去”之力，路桥集团建设足迹不仅遍布全国各地，也扩展到海外十余个国家。2013年，路桥集团在深交所成功挂牌上市，实现华丽转身。

对路桥集团的成功整合，只是山东高速在重组整合之路上迈出的第一步。20年来，在延长产业链、构建多级产业体系的道路上，山东高速一直步履坚定。实现这一目标的路径之一就是重组。

2008年堪称山东高速的重组整合年。从4月8日获批重组齐鲁建设集团开始，仅用9个月时间，就重组整合了山东省地方铁路局、中国山东国际经济技术合作公司、山东省农村经济开发投资公司等4家公司，产业版图迅速扩张。随后几年的企业整合、重组、新设依然保持了较快速度，山东高速在高速公路、铁路、港口、金融等领域的产业布局基本成形。