春运,是一部浓缩的中国出行史。其中,绿皮车更是“运”育了几代人丰富的情感记忆,也见证着中国经济社会翻天覆地的变化。
绿皮车是指以25B型客车及更早的单层客车车厢编组而成的列车,车体外观为墨绿色,速度因车型而异,这类列车通常被称为“绿皮车”。如今,2025年春运即将开始,有些淡出人们视线的绿皮车,仍驰骋于轨道线上。
这趟绿皮车往返运行4104公里,护送八省市沿线旅客回家
在济南站内,在充满科技感的高铁旁,挂着绿色车厢的K15次列车格外惹眼。
它是往返于济南与重庆的“绿皮”旅客列车,其中,济南站至重庆西站运行26小时32分,使用车次为K15次;重庆西站至济南站运行27小时44分,使用车次为K16次。
此起彼伏的聊天声、向上半推起的车窗、供应热水的老水壶……这趟仿佛从时光里缓缓驶来的列车今年依旧有不错的“上座率”,客流常年以务工、学生、探亲、旅游等客流为主,常年居高不下,2024年全年平均客座率位居济南客运段普速列车前列。
选择这趟车的理由有很多,方便实惠是第一位的。据12306APP票价信息显示,K15次列车最低12.5元(济南站至泰山站)、全程229元的票价,让许多沿线居民都能接受。几乎一小时到达一个站,亦方便了不少小站的旅客。
据国铁济南局集团有限公司济南客运段重庆车队K15/6次列车长孟铁军介绍,K15/16次使用25G型客车,编组为18辆,定员1255人。列车沿京沪、陇海、焦柳和襄渝铁路运行,途径山东、江苏、安徽、河南、湖北、陕西、四川重庆市八省市,列车往返运行55个小时、4104公里、穿梭近700个隧道。
每逢周末、节假日各种客流叠加,济南局管内、郑州局车站停站上下旅客均超过400人。2024年,车队担当值乘列车旅客运送量屡创新高,2024年4月3日K15次郑州站上下旅客1932人,2024年4月28日K15次运送旅客9712人,K16次枣庄西站、滕州站、邹城站、泰山站保持在上下旅客1000余人,多时达到1500余人。
相比高铁车厢,这趟车过道较窄,却无意间拉近了乘客彼此的距离。哪怕来自天南海北,临近年关,共同的话题容易让人聊到一起。走进闹哄哄的车厢里,几乎是一个眼神,就能确认谁是可以和你聊几句的人。
在车上,列车长孟铁军能够清晰地记得窗外每一个美景出现的时间和位置。他说,每次到了洛阳龙门景区、武当山,他总会向窗外看一看,虽然大多数时候已经黑了天,但他知道,美景就在那边。
此外,因为车慢,足够孟铁军在18节车厢来回巡上几趟,也因此有时间和常旅客熟悉起来,“快要过年了,在车上看到许多老面孔,大多都是因公出差或务工的。”他说,大家即使好久不见,也依旧会谈笑如故。同时,孟铁军讲到,过了襄阳隧道便多了起来,手机没有信号,与家里人也联系不上,不如和老面孔聊上两句。
除了K15次列车,还有许许多多绿皮车运行在如今的铁道线上,是沿线居民的重要出行工具。例如,由济南至乌鲁木齐的Z105次列车,济南上车的旅客目的地多到西安、兰州、乌鲁木齐等地,甘肃地区上车的旅客多到乌鲁木齐。车组为更好地为旅客服务,还编了《中、英、冬维三语对照手册》。济南至广州的T179次列车,始发超员百分之10左右,局管内泰山、济宁、菏泽等站均为大客流车站超员约百分之40左右,旅客大多去泰山(旅游)、菏泽(学生)、济宁(学生),曹县(学生)、武昌(旅游、学生)、长沙(旅游、学生)、衡阳、韶关东、广州均为务工、广州局管内的旅游和学生。