快递新规落地一年，想要上门依旧很难

“想要‘送货上门’，那就去选择京东或者顺丰啊！”济南一位中通快递员刘先生对记者直言不讳。相比之下，顺丰和京东等公司能够做到送货上门，一方面得益于其相对较高的快递费用和快递员薪资，另一方面也归功于其充足的快递员配备和高效的送件系统。

监管部门积极响应效率与服务之间应该找到平衡点

面对投诉激增，济南市邮政管理局也加大了处罚力度，记者看到，去年10月以来，该局公布了约30条关于快递公司擅自使用快件箱和驿站投件的处罚信息，涉及圆通、韵达、中通、申通、极兔等品牌。处罚金额多为500元，最高达2000元。

“目前很多快递企业将成本压缩到极限，快递企业将压力转嫁到加盟网点和驿站，最终由消费者承担服务体验上的落差，这也是投诉的根本原因。”有专家指出，消费者的选择需求正在倒逼行业优化，需改革派费机制，并通过技术手段提升派送效率，比如机器智能派件、分时段集中派送等。

除此之外，业内人士也指出，快递站盲目扩大经营范围，在明显人手不够的情况下，还承接源源不断的快递业务，也是导致“最后一百米拥堵”，快递服务质量下滑的主要原因。

因此，政府应出台相关政策，规范快递企业和驿站的服务标准，确保消费者权益。快递行业协会也应制定自律规范，推动企业合理分配利益，避免恶性竞争，引导有序服务，亦是重要一环。

对于消费者来说，当遇到拒绝送货上门的情况，可以联系快递公司的客服，要求将快件送至约定地址，如果与快递公司协商未果，也可通过国家邮政局申诉服务平台进行投诉，积极维权。（文中出现人物均为化名）

（来源：海报新闻）