AI司机、磁浮列车、智慧引航……中国绘就交通版“科幻照进现实”蓝图

汽车方向盘自己转动、磁浮列车跑出陆地最快交通速度、无数艘巨轮被“智慧引航”入港……这些看似科幻片里的场景，正在我国交通领域上演一场“硬核”落地。

近日，记者深入北京、青岛两地，亲历了一场关于速度、效率与智能的“交通进化论”。从北京亦庄的自动驾驶车流，到青岛时速600公里的高速磁浮列车，无不呈现着“AI+交通”的未来已至。

北京亦庄街头出现“AI司机”

如今，北京亦庄的街头，已成为“AI司机”的“驾校毕业考场”。

记者坐进一辆没有安全员的萝卜快跑，进行了一番切身体验。只见，方向盘自己转动，车辆可以在红灯前精准刹停，还可以对突然变道行驶的车辆精准识别避让……这辆自动驾驶汽车已像“老司机”一样娴熟驾驶。

记者体验萝卜快跑自动驾驶汽车

在百度Apollo Park，百度自动驾驶基础模型部高级经理董芳芳告诉记者，百度自2013年开始布局自动驾驶领域，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo，2021年推出自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。经过十余年压强式、马拉松式地研发与投入，萝卜快跑已成为全球最大的无人驾驶出行服务商。

“萝卜快跑已在全球15个城市落地，全无人自动驾驶车队已驶入北京、深圳、武汉、重庆等多个城市。”董芳芳介绍，截至目前，萝卜快跑总服务订单量超过1100万次，总行驶里程超过1.7亿公里，未发生过重大安全事故。过去2年的数据显示，萝卜快跑实际车辆出险率仅为人类驾驶员的1/14。

记者了解到，2024年5月，百度Apollo发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM以及第六代无人车。其中，Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。目前，“无人车，打萝卜”正在成为更多用户出行的新选择。

北京自动驾驶测试总里程近4000万公里

街头车流往来穿梭，方向盘自己转动的自动驾驶车辆与人类驾驶车辆并行不悖。只不过，人类驾驶员需要考机动车驾驶证，“AI司机”不仅要通过一系列严格的上路测试考核，还要面临一场场城市级复杂场景的生存测试。

智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网、精确的图……记者在北京市高级别自动驾驶示范区实地采访时获悉，2020年9月，北京市政府决定以经开区为核心，建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，探索经济合理的车路云一体化解决路径，加快实现L4及以上高级别自动驾驶规模化运行。

北京亦庄一处智能网联公交自动驾驶停靠站

北京市高级别自动驾驶示范区工作人员向记者介绍，目前，该示范区已建成城市级工程试验平台，实现600平方公里设施智能化部署。其中，在车端，车路协同安全性能提升得到实践证明，持续面向自动驾驶与量产车辆开展规模化测试落地，实现智能网联乘用车、无人配送、无人清扫等八大类城市应用场景全面开放协同发展；在云端，已建成全市统一云控平台，提供车路云一体化服务、车辆监管、智慧交通、智慧城市等各类服务，持续促进智慧城市治理效能提升与城市交通精准管控。