威海的路：走过辉煌是曾经的历史，更加辉煌是可期的未来

路的概念很宽泛，有具体的，也有抽象的，具体的如陆路、水路及其它各式各样的路，抽象的如人生之路、理想之路、生活之路、发展之路等等等等。

这里说的路是公路，说的是威海的路。

长会口大桥摄影：杨光

一

马克思有句话：道路通达到哪里，文明就延伸到哪里。

的确，自从有了人类以来，路便与人类一起相伴相随、相促相长，不断推动着经济，延伸着文明，创造着奇迹。

全世界的路是这样，地处祖国最东端的威海亦如此。

但与世界各国的公路一样，今天我们无从考究威海第一条路到底始于何时，建于何处。

但可以肯定的说，建国后这里的公路面貌尽管发生了很大变化，但真正实现大发展应该始自上世纪八十年代末期、也就是地级威海市成立的那个时候。

1987年底建市之初，威海还没有形成自己的公路网络，不论是中心城市到所辖各县级行政区、还是与外界的联系，几乎没有一条便捷的公路，而当时铁路、机场等其他交通方式尚未起步，公路的“瓶颈”制约矛盾非常突出，加快公路建设成为一种非常紧迫的现实亟需

于是，公路自然被置于一个优先发展的突出位置。

自那时一直到今天，随着这座城市持续快速不断地发展，公路也一直处在发展的快车道上。

也许数字最能够说明问题，建市以来，全市路网结构持续不断得到重大改善和优化，公路的总体运行状况和总体服务能力持续不断的得到增强和提高，截止去年底，威海市公路通车里程达到7235公里，其中普通国省道干线总通车里程达到1104.9公里，占威海公路总里程的15.8%，全市普通国省道人口密度达到4.35公里/万人，面积密度达到19.08公里/百平方公里，分别位居全省第一和第二。公路养护运行质量也一直处于较高的水平，目前，一个以国省干线为主骨架、连接内外、沟通城乡、纵横交错的公路网基本形成，较好的适应了区域发展的需要。一条路就辟出一条经济隆起带，就打通一条旅游大通道，就构筑出一条文明风景线，为威海经济社会各方面发展起到了先行作用。

环海路摄影：宫举卫

二

几乎历届威海市领导在不同的场所都提到，要发扬建市之初那种敢为人先的精神，因为自那时起有很多的不可能成为了可能，许多难以想象的事成为了现实，一直到今天。

其实，这就是一种在发扬中创新，在创新中发展的精神传承。

无疑，这种发扬和创新发展的精神在威海公路上也能得到很好体现。

众所周知，威海三面环海，一面着陆的地理位置决定了在改革开放中所处的坐标方位，但也决定了公路处于山东公路网末端的事实，这与处于交通枢纽位置的内陆地区相比，在公路建设项目争取、布局等方面优势明显不足，就是在这种现实和在建市初期资金等诸多制约因素比较多的情况下，这里的路却连续创造了许多第一并保持了强势发展的势头。

1989年9月，青威路威海江家寨至九里水头段二级汽车专用路竣工通车，在当时修建高速公路条件不足、低等级公路明显不利于威海当时和长远的发展，于是建起了这个项目，这是山东省第一条二级汽车专用公路，该路的建设，较好的解决了混合交通不能快速直达的问题，通车的时候，时任国家交通部副部长王展意莅临并为其剪彩，对这条路给与充分肯定。