对话杨海波 | 践行“六品”理念，做出更多更好的具有人文属性、社会属性和经济价值的作品

采访者：党的二十届三中全会指出，要完善乡村振兴投入机制。在您的设计作品中，我们看到了新质生产力的创新力量。比如您设计了“公益漫火车”项目，请您介绍一下该项目在连接城乡、促进农产品流通、带动乡村旅游等方面的具体作用吧！您认为助农直播作为一种新质生产力是如何助力乡村振兴的呢？

杨海波：“公益漫火车”一度是我们的网红项目。在该火车开通之际，车票曾一度供不应求，原因在于乘客仅需支付11元，便能乘坐此列车从淄博至泰安，途中经停11个站点。

这是一列绿皮火车，速度很慢。在国家提出第四次火车铁路提速之际，曾有领导提议停运此类绿皮火车。在征求专家意见的过程中，我明确表达了反对意见。我认为，虽然高铁能够有效解决高效运输的问题，但其成本也相对较高。对于众多农民工或低收入群体而言，他们对时间效率的要求并不严苛，更愿意选择乘坐花费较少的慢车。因此，我们应为这类群体保留一定的出行选择。但若长期保留绿皮火车，又会面临无法盈利的困境。基于此，我提出，铁路作为国家的重要基础设施，在追求盈利的同时，也应具备一定的社会公益属性。

于是，我们转变了运营思路。这列行驶缓慢的火车，除了承担将乘客从一地运往另一地的功能外，还能在途中创造诸多有意义的活动。我们运用设计思维，将沿途的11个城乡站点紧密联系起来，在火车上展示各地的土特产供乘客选购。以往，土特产的销售方式较为传统，通常是在火车停靠时，老百姓携带当地土特产到车前进行售卖。而现在，我们创新性地将土特产超市引入列车，乘客在乘车的过程中，就能轻松浏览并购买淄博周村的烧饼、泰安的特色农产品、济南的特产等。若乘客不愿在列车上直接购买，还可通过扫码支付，由后台直接将商品快递到家，这一举措有效解决了农副产品展销的问题。

除低收入群体外，还有众多游客也愿意乘坐这列“公益漫火车”。他们想欣赏沿途美景，愿意乘坐火车在每个站点停留拍照，甚至在列车行驶途中沿途拍摄。在这个过程中，各地的民俗文化艺术也得到了充分展示，如剪纸、柳编、梆子戏、吕剧等表演，使得这列火车成为了一辆承载丰富文化的列车。我认为，它起到了连接城乡、助力农副产品展销、带动乡村旅游、发展民俗文化等多重作用。这也是该车一经推出便迅速成为网红项目的重要原因。

助农直播作为一种新质生产力，对乡村振兴有着积极意义。如今，通过手机观看直播是很多人的生活与消费方式。助农直播通过销售乡村农副产品，介绍乡村旅游、特色景观以及各地民间文化艺术，起到了扩大宣传面、丰富销售与传播渠道等积极作用，有助于推动乡村的文化振兴和产业振兴，进而实现乡村振兴的宏伟目标。

©公益漫火车（图一）

©公益漫火车（图二）

采访者：您在2019峰火文创大会上谈到：“我们做乡村旅游，要把看似虚无缥缈的文化层面落地到器物层面和组织层面，可通过旅游的活动来实现。”在设计有关文化旅游的作品时，如何挖掘和提炼旅游地的地方文化元素并将其融入作品中？比如您在章丘市城市文博中心景观绿化、寿光市中华牡丹园整体改造提升工程的设计方案中，依据当地历史人文元素进行设计创作，这种将工业设计与历史文化进行跨界融合的设计背后，有着怎样的故事呢？

杨海波：在打造众多地区的文旅产品时，我们始终遵循因地制宜、就地取材、因势利导的原则。唯有如此，才能展现出各地的独特魅力，让文化艺术品、旅游商品焕发出强大的生命力。而这种生命力，正源于其地域性或本土属性。因此，我们在创作过程中紧密结合当地的人文、历史、自然与景观元素，旨在为游客带来焕然一新的体验。

以章丘城市文博中心景观设计为例，在将设计构思从图纸转化为实体雕塑的过程中，我们遭遇了诸多挑战。特别是在将剪纸元素融入巨型景观，并将其放大至十几米高度时，材质与结构的选择变得尤为关键。起初，我们仅凭艺术家的视角审视设计，忽略了力学原理与材质特性的考量。结果，当铁皮雕塑放大后，因自重过大且未进行充分的结构加固，导致雕塑难以稳固竖立。为解决这一问题，我们不得不为其增设钢筋与轮毂等支撑结构。然而，这些附加结构的加入，破坏了雕塑原本平整光滑的表面，影响了其美观性。为确保雕塑既美观又安全，我们不断对设计方案进行调整，并邀请材料科学与力学领域的专家共同参与计算与优化。最终，在多方协同努力下，我们成功打造出了既符合审美标准，又具备科学合理性的大型雕塑作品。

这背后所体现的，正是科学技术与艺术之间的平衡关系。对于设计师而言，文化素养与知识结构的要求愈发严格。创作出既科学、合理，又富有艺术性的设计作品，是设计师应尽的职责。我们不能仅仅追求外在形式的美观，更要注重作品的实用价值与科学性。真正杰出的艺术品，应当是审美性与科学性的和谐统一。在创作实践中，我们不能片面追求审美性而忽视科学性，否则将难以创作出真正经得起时间考验的佳作。

©寿光中华牡丹园项目