​李钢：领克有把“金钥匙”，何止08、06、03++

而且，为了区隔大吉利诸多品牌，在上市时，又适配一个新的“马甲”。

新能源动力，澎湃与减排得兼，舒适与节能皆备，其实是最考验车企研制水平的。

最近，首次混动汽车赛事引起业内关注。

在这场《2023混合动力汽车极限挑战赛》中，领克08EM-P勇夺中型插电式混合动力SUV组总成绩第一名、全部参赛车型中纯电续航里程总排名第一的"双料冠军"，获得"超级增程、超级能量、超级续航"好评。

《2023﹣混合动力汽车极限挑战赛》，由中汽信科和中汽东昆明检验中心共同发起，作为行业首创的高原极限混动赛事，群雄逐鹿，囊括了当前市售19款热门新车。

赛事置身云南高海拔、山地极限环境，通过纯电续航、亏电续航等日常使用场景中密切关联的测试项目，真实反映了消费者核心关注点。

通过多维度考察了车辆综合表现，领克08EM-P在中型插混SUV组中脱颖而出。

曾有“项庄舞剑”又见“围城打援”

现在，领克08上市等于上了战场，在细分市场直面竞争，不仅要承受“先行者”比亚迪的压力，还面临着“后来者”问界新M7的碾压。

刚刚上汽智己LS6高调入市，要把市场“卷”得外焦里嫩。

从9月销量情况看，比亚迪持续增长的势头开始减缓。而问界新M7，舆论场上，说是国庆“黄金周”最火的车型。

9月12日，问界新M7上市，比老款M7售价直降7万元，来到24.98万元，加上首销期内3.3万元的价值权益，新M7的价格直逼领克08。

余承东亲自下场视频造势，问界新M7自发布至今，舆论风起云涌，纷纷跟风说，首销大定突破5万台。

有自媒体报道，“AITO问界新M7的上市取得了巨大的成功，在25天内就卖出了超过5万辆，成为汽车市场中的一匹黑马”。

“25天内就卖出了超过5万辆”？是“订单”，还是“卖出”？

但是，无论是9月的表现，还是国庆节后第一周销量，情况并不尽然，真实数据把某些“水军”的脸打得啪啪作响。

声名大噪的问界M7，国庆后第一周销量1,065台，不及小荷初露尖尖角的领克08,后者以1,260台，屈居排行榜第二（见下图）。

这篇文章还未脱稿，又听网上说，问界新M7大定已过6万+。

爆棚的问界订单，令理想L7和问界M7的双雄之争趋于白热化。理想竟然“憋”出一个大招：“代偿大定定金，现车交付大权益”——豁出“获客成本”，也要“拿”下问界的大定车主。

华为的问界，或者说问界的华为，仅仅是在营销层面夸大其词、仅仅是为了销量而狂轰滥炸吗？

认真研究网上文章与视频，你会发现，不管是余承东亲自下场演说，还是媒体的推波助澜，统统指向一个方向——汽车行业在通向新能源的道路上，没有华为智能的加持，很难走远。

华为的造势还在延伸，“沃尔沃不是要等快撞上了才会紧急刹停吗？用华为智驾系统，快撞上的机会都不会有，因为机器算法早就规划好了路线”。

智驾系统再先进，也是躲闪避让，如果避让不及呢，难道智驾配备了“铁布衫”、“金钟罩”？

华为通过问界，以产品现身说法，以智能冲击市场，最终目的不是要造车，而是要“吸引”更多车企，要把它的智能系统发扬光大。

这就跟华为以往一再申明“不造车”，合上拍了。这就澄清了坊间的一些传闻与疑虑。