​李钢：领克有把“金钥匙”，何止08、06、03++

坊间不是一直困惑，华为声明不造车，但是，后来变相造车了；听说主导造车的余承东被撤职了，不久听说又被提拔了……

为什么说任老爷子高明呢，以华为的经验和造诣，很清楚自己的优势在哪里，很明白自己什么能做、什么不能直接做！

然而，微博、公号、抖音，沸沸扬扬，真真假假！华为的舆论“势能”，一下子盖过了比亚迪“销冠”的风头，弄得特斯拉左顾右盼，搞得比亚迪后背凉飕飕。

性价比是“试金石”用户共情方为“金钥匙”

不能不说，20-30万中国品牌新能源SUV，正在成为竞争最焦灼的市场，全新竞争格局，渐次在这个细分市场上发生裂变。

有研究机构调研指出，在20万～30万元这个价格区间的细分市场，新能源汽车渗透率一直低于大市平均水平。

这个价位的新能源车型看似来势汹汹，但从车型和销量来看，有竞争力的车型并不多，真正能“打”的主力产品更少，主要矛盾，还是产品“同质化”。

对于车企而言，要抓住用户，站稳脚跟，就一定要打造细分赛道的差异化优势，不在差异中爆发，就在同质中灭亡。

所以，如何在这个价位区间定义产品价值，正是新势力老势力需要潜心研究的重点。

目前“极卷”的市场竞争，性价比是“试金石”，销量堪作“金标准”，其实更金贵的，是与“用户共情”，这才是企业可持续发展的“金钥匙”！。

差异化产品，首先来自与用户的共情、共创和共享。

与“用户共情”，首先要链接用户、亲近用户，领克问世以来，就把构建车企和用户的新型关系提上了议事议程。

一个别开生面的组织形式，叫做“领克官方车主俱乐部”，称作Co:club，赖以实现零时差、多层次，全维度的用户连接。

他们把所有喜爱领克的粉丝称作Co客，品牌与用户的情感，也在每一次的连接中变得更加牢固和丰富。

在线上，他们有一个Co客专属社区——领克App。领克App打破传统汽车的App模式，融入社交与分享的理念，集社区、服务、车联、商城等多功能于一体。

目前，领克App已经有近300万的用户。用户可以在线上社区分享自己的用车及生活，加入自己感兴趣的圈子寻找知音朋友，了解领克的最新资讯及福利活动。

不止是领克车主，这里还聚集了一群认同领克品牌理念及生活方式的年轻人。

在线下，他们打造了“Co客领地”和“领地伙伴”等独具领克特色的第三社交空间。

Co客领地是领克官方认证的城市车主俱乐部，截止目前，全国已经有309家Co客领地，组织超过2万多场活动，涵盖亲子、自驾、户外、公益等多个领域。

领地伙伴，是指领克车主的精英创业者，他们利用自身的职业身份、商业资源，为Co客提供专属权益。目前，领地伙伴已经突破9,000家，遍布3个国家297个城市，覆盖16大行业。

庞大的日益增加的用户圈层，结牢了与用户的紧密纽带关系，往深层次看，实际上提前很多年，领克就开始朝toC方向演变。

汽车新旧势力对决，不在于短期的较量和一时的销量，也不能靠夺人眼球的忽悠金句，能否建立与用户的新型关系，才是最关键的。

所以领克的理念说，领克只要做好自己就可以了，它不用去跟别人比什么。用户的共鸣说，买领克，只跟我们的热爱有关。

所以，如同既往，首批08车主自己总结出：“领克总是恰到好处”。那么，仅仅是热爱吗？

采访4位领克08新晋车主，发现他们对08的评价，归纳出一个词：恰到好处。

恰到好处的外观——时尚又不浮夸；恰到好处的安全——新技术与强动力相辅相成；恰到好处的感受——操纵与舒适兼得的享受……