都说未来汽车竞争,上半场是新能源,下半场是智能化,吉利在智能化的纵深布局,如操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、智算中心等领域,已经到了开花结果的时期。
银河N OS、LYNK Flyme Auto等行业领先的手车互融解决方案,已应用于吉利银河系列、领克等车型上,全面提升智能座舱使用体验。吉利自研的中国首款车规级7nm座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝等品牌实现量产上车。星睿智算中心已经助力吉利在智能驾驶、智能座舱、新能源动力管理等领域拉开技术的代际优势。卫星通信技术已应用在极氪001 FR、吉利银河E8上,让智能汽车永不失联。
诸多全栈自研的新能源和智能化技术,其生态价值优势加速凸显,为新一轮强产品周期的开启,奠定了坚实基础。包括吉利之前在造车上积累的技术实力,不仅为吉利汽车集团赋能,为了将这些技术的经济效益最大化,吉利还加速了技术出海,与雷诺携手成立动力总成公司,向宝腾输出了多款产品、发动机技术。
2023年上半年,吉利汽车技术授权收入27.1亿元,同比增长5.5%。同时吉利还在2021年成为了IATF国际汽车标准合作组织史上第一个亚洲会员,并在2023年获得了正式授牌,主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定,并已完成254项标准发布,中国汽车正在由销量实力全面向技术实力蜕变。
冷冰冰的数字,可能难以让外界感知实力和水平,但从技术到产品,再到国际影响力的不断强大,一定会让外界看到一个不一样的吉利。
(文/杜余鑫)
(来源:一句话点评)