“济青高铁模式”绘发展新篇，“轨道上的山东”交出新答卷

盛夏八月，骄阳似火。潍宿高铁至青岛连接线施工现场一片火热景象，一座座桥墩拔地而起，巨大的预制箱梁被架桥机精准架设，在墙夼水库特大桥，挂篮施工让钢筋混凝土在空中架成桥梁；阳山隧道深处，施工人员24小时轮班作业，掌子面昼夜不停向前推进……

潍宿高铁至青岛连接线是山东铁投集团济青高速铁路有限公司（以下简称“济青高铁公司”）自2015年成立以来承担建设管理任务的9个铁路项目之一。作为国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线、山东“八纵六横”高铁网规划鲁中高铁通道的组成部分，青岛连接线已经进入路桥隧等主体工程的全面建设时期。

10年9个项目，济青高铁公司以党建引领凝聚建设力量，以科技创新支撑高质量工程，以独特的地方高铁建设模式蹚出新路子，为中国式现代化山东篇章谱写了动人的旋律。

济青高铁济南东站

“济青高铁模式”蹚出新路子

2015年，乘着全国铁路投融资体制改革的东风，济青高铁被列入国家铁路发展规划，济青高铁公司成立，肩负起建设全国首条以地方为主投资的高速铁路的重大使命。

2018年，山东省委、省政府整合各方资源，成立了集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台——山东铁投集团，实现了铁路筹资与建设单位的协同作战；济青高铁顺利通车运营，代表着山东在全国率先试水地方高铁建设模式的成功落地。

“济青高铁采用路省合作机制，在前期工作、投融资、征地拆迁、建设管理模式上都有重大创新和突破，不仅是建成了一条路，还蹚出来一条道，也为后来山东高铁大投入、大建设、大发展、大提升奠定了基础。”山东铁投集团党委委员、副总经理，济青高铁公司党委书记、董事长杨俊泉说。

山东铁投集团自成立以来，勇当现代化铁路基础设施建设的“开路先锋”。济青公司更是以“轨道上的山东”建设为己任，聚焦铁路建设运营主业，担当实干，科学决策，又相继建成了潍莱高铁、黄东联络线、济郑高铁山东段、莱荣高铁、潍烟高铁等一批重大工程，潍宿高铁至青岛连接线、龙烟铁路市域化改造工程、烟台南及动车所等3个在建项目正全面有序开展建设，累计开工里程超过1200公里，持续织密山东高铁网络。

潍烟高铁饮马池水库特大桥

路网建设跑出“加速度”

发展高速铁路既是强国建设所需，亦是民生福祉所系，既是交通效率提升之举，亦是区域经济协调之策。山东高铁的发展始于2008年胶济客运专线的贯通，随着2011年京沪高铁通车，山东高铁形成“一横一竖”格局。

据了解，2018年，山东高铁通车里程为1240公里，居全国第7位。那时山东的高铁里程短、出省通道少、互联互通程度弱。2018年以来，山东奋起直追，山东铁投集团投资建设的一批重大高铁项目先后建成，实现“年年有开通”，“济青高铁模式”的示范引领作用愈发显现。