广本销量暴跌、日产连续巨亏，德系豪车降价难挽颓势，美系韩系艰难硬撑……合资车时代落幕了？

公开信息显示，2025年8月，扫地机器人“巨头”追觅科技官宣要造车，而且第一款纯电超豪华车要对标布加迪，预计是2027年要亮相，只能说电动汽车没有最卷，只有更卷。

难道燃油车快成为“时代的眼泪”了吗？虽然暂时不会全被淘汰，但大部分车燃油品牌，尤其是合资车品牌的日子却没那么好过了。

20万元级合资品牌车被中产抛弃了

根据乘联会公开数据分析得出，2025年，我国自主品牌乘用车的销量约1553万辆，占据汽车市场份额为64.6%。

这放2020年，应该是合资品牌汽车的数据，但如今风水轮流转，合资品牌汽车的销量占比仅为35.4%，虽然令人唏嘘，但也是必然的走向。

合资品牌汽车在20万元的地带曾经风头无两，就拿凯美瑞、雅阁、凯美瑞、帕萨特来说，哪一款不是满大街上跑的香饽饽车。

可以说，这些都是以前的中产家庭车库都必备的车之一，毕竟同个牌子，车型不同，加价也不同，少则2万，多则5万，如果是带字母，那就更贵了。

就拿本田雅阁来说，指导价为23.88万元，但在前不久“变相”降价，搞出了限量1000台的饥饿营销，降价十万，也就是13.88万就可以到手一台。

除了雅阁，其他合资车也在降低身段，在部分地区，19.88万元就能拿下福特锐界L入门版，17.89万元就能拿下汉兰达、21.3万元就能拿下大众途昂……这放以前想都不敢想，毕竟这些可不是20万元级别的车，而是接近30万元级别的车了。

根据《2025年中国乘用车市场品牌价格年度回顾》公开数据分析得出，如今在国内汽车市场，稳居20万元的是魏牌、智界、极氪、小米这些品牌已站稳，稳居30万元以上的则是问界、理想、蔚来这些车型品牌。