亚洲最大跨度！青银高速唐山路隧道在青岛开挖

根据今年市政设施建设的目标，全年要启动30条以上未贯通道路打通工程，其中20条以上建成通车，通过持续提升城市基础设施水平，不断增强城市综合承载能力和发展韧性。

青岛地铁的建设也在全面推进。

就在几天之前，13号线二期北段开始为期约3个月的试运行；6号线在今年3月实现“洞通”、5月实现“轨通”，7月又接连实现“电通”和“通信通”，计划将在年底实现空载试运行；同时，2号线西延段土建工程完成近九成，8号线（南段）土建工程完成近八成，地铁三期工程也已经全部开工，正在进行围护结构施工和主体结构施工。

在串联区域与区域、连接城市与城市的“大交通”建设上，青岛也迎来新进展。

7月10日，随着55101次检测列车从莱西站开出，标志着潍坊至荣成高速铁路莱西至荣成段联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。

潍荣高铁莱荣段西起青岛莱西，东至威海荣成，全长193公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的连接线，山东“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分。通车后，胶东半岛区域铁路网将再次升级提速，青岛至济南、北京、上海、郑州、西安等城市的高铁运行时间将显著缩短，初步建成半岛1小时、省内2小时、北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

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“加速度”来自硬作风

检验作风能力的最好“试金石”，永远是实干实践的第一线。青岛以交通基础设施为代表的城市更新建设，从去年以来持续啃下“硬骨头”、跑出“加速度”，正是青岛实干作风、过硬能力的体现。

跨海大桥高架路二期工程的通车，背后是东韩、孙家下庄、张家下庄等社区，涉及多个区、街改制企业，建筑面积多达9万余平方米的拆迁，复杂的成分和历史遗留问题，在去年完成“破题”前，已存在了十年；实现地道段南半幅通车的辽阳路快速路（福-海段），从规划到今年落地，中间也已经过去了六年。