又一重磅规划公布！济南2035年基本建成国际性综合交通枢纽

市域(郊)铁路纳入济南市域铁路S1线。支持对既有普速铁路进行适应性改造，围绕都市圈建设，打造轨道上的1小时通勤圈。普速铁路“四纵四横”网中，涉济南“两纵三横”，还将规划济南至莱芜的普速线路。城市轨道交通方面，重点加快济南、青岛城市轨道交通建设。

也就是说，济南为核心的“两环十六射”高速公路布局，济南与周边市实现“高铁双通道”，高速公路实现“县县连省会”，打造省会半小时交通圈，将使济南在都市圈的辐射带动作用进一步凸显。

黄河通航、京杭运河一小清河通航规划来了

断航26年后，今年小清河历史性地实现复航。在迈出了“达海”的关键一步后，至于“通江”也提上日程。

在《规划纲要》构建的通江达海的内河水运网中，小清河是骨干内河航道之一，京杭运河与小清河连通工程西起聊城市阳谷县阿城镇，向东穿过禹城、起步区，跨黄之后止于济南港，绵延200公里，航道远期展望为国家高等级航道。

说到京杭运河与小清河连通工程跨黄，就不得不提到黄河通航。近些年来，一直有呼声黄河通航，《规划纲要》首次披露，沿黄达海通道的组成部分就包括黄河通航，起自菏泽东明县斜辛庄村，止于黄河河口，全长641公里，定位为地区性重要航道。

这也就意味着，在拥有小清河航道后，未来黄河航道、京杭运河一小清河航道将为济南港“通江达海”进一步打下基础。

“坐一望二”，济南第二机场打开想象空间

建设国际性综合交通枢纽城市，拥有国际化空港是重要标志之一。在山东机场群中，“支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场”被重点提及。

目前，济南国际机场二期改扩建工程正在紧锣密鼓地建设，建成后将成为省内第二座4F机场，集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城巿快速路等多种交通方式于一体，实现零距离换乘、无缝化衔接，成为“国内领先、国际一流”的大型区域航空枢纽，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求。

更为重要的是，“适时启动济南第二机场前期研究”进一步打开想象空间。尽管目前“济南第二机场”属于首次披露，但进行前瞻性研究非常有必要，毕竟双机场模式是国际化和区域性中心城市的“标配”之一。

此外，在济南规划中，除了商河通用机场，还规划建设章丘济凤等通用机场，研究推进雪野通用机场改扩建工程。

从轨道网、高速公路网、内河水网、机场等维度来看，济南的国际性综合交通枢纽地位都正在以前所未有的力度强化。

（来源：新黄河客户端）