离开绿皮火车后，德州扒鸡不“香”了？

2020年，扒鸡股份营收和净利润均出现负增长；2021年，扒鸡股份营收同比增长了5.57%，归母净利润同比增长了26.32%，而绝味食品、周黑鸭的的营收增速为24%、32%，归母净利润增速分别为40%、126%。

这与扒鸡股份困守固有市场，难以走出京津冀鲁、实现全国化有关。

2005年以来，扒鸡股份先后涉及了禽畜养殖、禽蛋制品、食品零售等行业，布局扒鸡产业全产业链。目前主要采用“前店后厂”的线下销售模式。

扒鸡股份在德州、青岛设有两个生产加工配送中心，潍坊以西由德州厂配送，潍坊以东由青岛厂配送。而扒鸡股份以低温鲜品为主，对产品保鲜及物流配送要求较高。

鲜扒鸡等产品保质期仅2-7天，导致产品销售半径较短，只能覆盖山东及京津冀周边省份，再加上饮食文化的地区差异，扒鸡股份在国内其他地区可销售的产品种类与数量相对较少。

结果是，德州扒鸡被“困”在了这个配送圈内。

扒鸡股份品质总监张庆永此前分析称：“消费升级时代，人们追求更鲜、更美，锁鲜装口感好、消费体验好，但它‘腿短’跑不远。”

在线上电商渠道，扒鸡股份主要售卖真空包装扒鸡和“原汁扒鸡”，前者保质期在3到9个月；后者采用真空包装、氮气保鲜、冷链运输三种保鲜措施，保质期15到60天。但是，相比鲜扒鸡，长保扒鸡口感较差，难以打开市场。

根据招股书，2019年至2021年扒鸡股份线下销售占比达96.64%、93.96%、89.97%，其中多数来自山东、京津冀等地区；面向全国的线上销售虽然连年增长，但在2021年销售占比才突破10%。

从扒鸡股份拟上市募资用途来看，也是想突破固有配送圈的制约。扒鸡股份的拟募投项目中，最主要的就是在苏州建设食品加工项目，以实现各品类产品进一步覆盖江浙沪乃至全国地区。

错过休闲卤制品风口

如果扩大销售半径，扒鸡股份就一定能实现稳定增长吗？其实答案并不明确。

因为消费者似乎已对德州扒鸡失去热情。

随着火车提速，传统的长途火车消费场景某种程度上被消解。从济南到德州的京沪高铁G188次列车上，高铁服务人员还会推销“德州扒鸡”，到终点站甚至还会打折。不过，多年前的抢购场景已变成如今的少有人问津。

更重要的是，卤制品市场越来越丰富，行业竞争愈演愈烈，消费者也有了更多元的选择。

卤制品市场进入到精致化、休闲化，以及靠创新产品驱动的时期。据国泰君安研报，在传统的佐餐卤制品之外，市场中已经分化出了休闲卤制食品、新式热卤等新品类。

德州扒鸡为代表的佐餐卤制品，主要用于正餐食用，满足家庭成员佐餐消费的饮食需求；休闲卤制品代表品牌则有周黑鸭、绝味、煌上煌等，作为休闲零食满足了消费者寻求轻松愉悦的需求；新式热卤刚刚兴起，消费人群侧重于更为年轻的Z世代，主打“当日热卤现拌鲜吃”，门店选址多在购物中心及热门商圈内部，代表品牌有盛香亭、研卤堂等。

相比消费场景较为局限的传统佐餐卤制品，休闲卤制品具有成瘾性，便于携带，适合多场景食用，而且原料多元化，除肉禽类产品，海鲜、蔬菜等品类也受到消费者欢迎。