首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号出坞在即，内装不乏“山东智慧”与元素

目前部分区域内装工作已完成，预计试航之前主体安装工程完成99%

长江入海口南侧，一艘白色巨轮伫立在船坞中，周边嘈杂的施工声增添了一些紧张气氛：仅剩不到一天的时间，这艘中国首制大型邮轮就将出坞。

“我现在的心情既自豪又紧张，自豪的是能参与到这个项目中来，为实现豪华游轮中国制造贡献出一份力量。紧张的是还有后续任务，我们必须紧锣密鼓地完成。”回望身后的“爱达·魔都”号，李永胜感慨万千，作为烟台市北海海洋工程技术有限公司驻爱达·魔都号项目组项目经理，他曾与这艘船一起度过了几个春秋。“我们公司主要负责船上的部分内装工作，项目组一共170余人，从2020年12月份开始，设计工作介入，2021年7月开始现场生产作业。”

工作中的李永胜（左）

内装是什么？通俗来讲，就是船舶室内装潢。相信看过电影《泰坦尼克号》的人，都曾经被泰坦尼克号上的奢华震惊过，它的内部装潢参考了法国凡尔赛宫，有配有橡木镶嵌板和镀金栏杆楼梯的中庭，随处可见精美的浮雕和艺术品，堪称移动的宫殿。“最终‘爱达·魔都’号会是什么样子，请大家拭目以待。目前我们负责的区域有些部分已经完工，预计在试航之前主体安装工程达到99%的状态。”李永胜说。

邮轮内装轻量化，采用铝蜂窝材料等新工艺

众所周知，长时间的海上航行对船体本身和船员都是一种考验，因此，邮轮内装是一种设计、艺术、底蕴相融合的项目，不容小觑。举例来说，一块木地板，不仅要考虑耐火性、重量，还得考虑在高盐情况下的腐蚀，涂层是否有毒性、是否环保等。上海外高桥造船海洋工程设计有限公司设计研究院主任设计师陈虹曾在公开发言中说：“内装的价值可以达到整船的50%以上，施工可以达到项目总费用的70%。”

任务艰巨，何以“解忧”？“惟有创新。”烟台市北海海洋工程技术有限公司副总经理兼项目管理部总监刘贵江表示，“在该邮轮项目的执行过程中，公司把创新和研发的重要性放在首位，特别是产品国产化的开发，以及绿色环保材料的应用。比如，我们研发了轻量化的铝蜂窝家具等新工艺、新产品。”

烟台市北海海洋工程技术有限公司副总经理兼项目管理部总监刘贵江

要讲轻量化，就不得不提“重量控制”这一难题。一般来说，邮轮建造对重量极为敏感，首制国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，建造偏差仅有几百吨，不到船身重量的百分之一。刘贵江告诉记者，“邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少。另外，邮轮有高达16层的上层建筑生活区，如果上面的壁板、家具等材料重量增加，船的重心就会变高，稳定性就差。”

而烟台北海在该项目上使用的铝蜂窝板贴防火板，密度（重量）只有钢材的1/3，是邮轮及豪华客滚船公共区首选的材料。在邮轮驾驶室，李永胜手指壁板，向记者介绍，“这些铝制材料，采用的是蜂窝结构，能达到减重的效果。因为驾驶室是邮轮核心控制及指挥中枢，我们还要在安全的前提下保证美观要求。”

铝蜂窝板贴防火板