联动发展 携手图强——山东加快构建沿黄陆海大通道

距离向西开行的济郑高铁百公里外，长江以北最大的内河港口梁山港一派繁忙，货物在此乘船南下，最远可达重庆万州、四川宜宾等地。

山东大学黄河国家战略研究院执行院长余东华说，山东地处黄河入海之滨，北临京津冀、南连长三角，区位优势使其成为连接多个区域协同发展的桥梁纽带。

记者从山东省交通运输厅了解到，近年来，通过加快建设世界级港口群、发挥上合示范区平台优势、推进内河航运高质量发展、织密中欧班列线路等方式，山东加速构建沿黄陆海大通道，持续推动形成陆海统筹、内外联动、东西互济的对外开放新格局。

基础设施加速互联互通，正引领黄河流域省份实现更大范围、更广领域的合作和开放。据济南海关统计，去年黄河流域9省区进出口值突破5万亿元。

“以港口服务运输为例，2023年，河南地区80%集装箱进出口业务在山东港口完成。”山东省港口集团总经理李奉利说，今年一季度，山东港口在河南完成海铁联运操作箱的数量是2.85万标箱，同比增长46.91%。

陆海联动、多向并进的沿黄达海大通道建设，在为沿黄流域各大城市塑造开放新格局提供物理保障的同时，也成为确保企业生产、能源保供的重要通道。

2024年4月17日，在山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区，货轮在码头装煤（无人机照片）。新华社记者 郭绪雷 摄

从空中俯瞰山东港口日照港，瓦日铁路、新菏兖日铁路、日濮洛输油管道，如一条条能源“动脉”，在此汇聚。

2024年3月29日，在山东港口日照港岚山港区30万吨级油品码头，船舶停靠进行卸油作业（无人机照片）。新华社记者 郭绪雷 摄

每天，来自山西、陕西等沿黄省份的煤炭、铁矿石等大宗货物在日照港装船后，运至东南沿海各大电厂、炼钢厂及重点企业。“日照港是我国西煤东运、北煤南运的重要沿海港口，依托海铁联运，提高了沿黄内陆城市货物出口效率。”山焦销售日照有限公司副总经理梁胜说。

这是2024年1月10日拍摄的山东港口日照港集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 郭绪雷 摄