种猪场因高铁建设被迫倒闭，场主称损失超千万，施工方仅答应补偿5万元

站在废弃的养猪场旁，高树森回想起当年这里的风光，依旧情绪激动。2007年，高树森开始建设铭葳公司及种猪场，并于当年投产，业务包括二元杂交母猪生产，商品仔猪及育肥猪经营等。高树森告诉记者，铭葳公司除了有种猪场，还有花卉、蔬菜种植业务，“我的猪舍，地下都带地热的。猪的粪便，可以作为植物的肥料，这样循环利用，既做到了环保，又保证了经济效益。”截至2013年，种猪场年营业额约400万元，铭葳公司成了当地循环经济养殖的典范，公司负责人高树森也被评为双塔区劳动模范。

猪舍内可见死猪骸骨

然而，自2014年7月京沈高铁在当地开工建设以来，种猪场便陷入了困境。高树森称，高铁项目的施工地点距离猪舍仅二三十米，作业过程中打桩机和各种设备产生的噪音以及粉尘等污染，直接让种猪和猪仔产生了应激反应，严重影响了种猪和猪仔的健康状况。同年9月，种猪场内的猪暴发瘟疫，到年底已有一千多头猪相继死亡。

猪场资质注销停业，施工方仅答应补偿5万元

压倒种猪场的，不只是相继死亡的猪。根据原农业部2010年5月1日起施行的《动物防疫条件审查办法》第五条规定：动物饲养场、养殖小区选址应距离城镇居民区、文化教育科研等人口集中区域及公路、铁路等主要交通干线500米以上。由于高铁的开工建设，导致种猪场的防疫条件已发生重大变化。2014年年底，朝阳市双塔区动监局将铭葳种猪场的《动物防疫条件合格证》回收并注销。此举也直接导致铭葳种猪场被“宣判死刑”，最终被迫停业。据高树森估算，死亡的一千多头猪价值四五百万元，再加上这些年的建厂、运营成本、银行贷款等，总共损失超过千万元。

高树森回忆说，高铁施工前，有政府人员上门来测量过，并口头告知种猪场属于拆迁对象，自己因此并未过多焦虑。根据高树森提供的相关材料显示，2014年1月，高树森与朝阳市铁建办、京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司（简称“京沈客运辽宁公司”）及其他相关单位（包括铁路建设单位和区县、乡镇政府部门等）的代表共同实地测量，签字确认种猪场距离高铁上行线外侧24米，并委托评估机构对种猪场进行了评估。但在之后，评估机构迟迟未将评估报告送达铭葳公司。

2014年1月，多方代表测量种猪场和高铁的距离为24米

在此期间，高树森始终认为自己的种猪场符合拆迁标准。此后，高树森多次与朝阳市、区两级铁建办等部门沟通，要求公示高铁拆迁、种猪场安置、损失补偿等相关标准，但始终无果。直到2015年3月11日，朝阳市政府就京沈高铁建设工作有关问题召开会议，确认铭葳种猪场不在高铁拆迁范围之内，并要求由双塔区政府协调施工单位，对铭葳种猪场在京沈高铁施工过程中的损失进行协调补偿，如补偿不成，协助企业走司法程序解决。

施工方曾同意补偿高树森5万元，但被拒绝