对话苏丹 | 在城市脉动中追寻生命景观

邵：你会怎样给北京定性？

苏：我只能将那个阶段描述为一个高速发展的阶段，更开放，也更精彩。现在回过头来看，北京90年代的都市电影都很好。那时我每天都能看到北京有一些新的变化，现在的变化可能开始衰减了，进入到更加平和的阶段了。毕竟中国综合国力的提升，北京也成为世界上屈指可数的超大型城市。

▲1994年，中央工艺美院，研究生毕业

邵：高速时期的感觉和现在有什么不一样？平缓、平和期会有很多不太强烈的情绪，但是高速会有很多拉扯的情绪。

苏：高速发展时期我们的生活方式、口味和楼都在变。楼越盖越高，出现了一大批国际型酒店，基础设施和道路更是越来越好。开放必然会引来国际和民族风格的冲突。房地产给了一个答案后，大家都开始建一样的房子，集中式住宅成为一种模式。90年代也有一些对外交流，境外建筑师开始进入中国，但还没有完全开放，是定向的委托设计。比如约翰·丹顿做了澳大利亚使馆，到了21世纪开始做阳光100的项目，用作品回应了他对北京的印象。许树成做了摩托罗拉大厦，他曾有一天来交流美国建筑界的一些情况。还有后现代主义建筑师像格雷夫斯。那时从现代主义到后现代主义的很多建筑师都来到北京，在学术场所做报告。当时大家都觉得未来就是后现代主义的，学界也是这样判断的，但现实并不是这样，还是现代主义的现代化过程主宰了一个时代。

▲1994年，研究生毕业

90年代陆军总院会放映内部电影，只对北京的艺术院校开放，有电影学院、戏剧学院，还有几个美院，看的是每年奥斯卡获奖或戛纳获奖、提名的片子。那些电影对我们的影响也很大。90年代末进口的大片越来越多，我们自己的导演也拍出了很多优秀的电影。80年代的题材还是黄土地、红高粱这种凝重的土地情怀，展现的是一种原始的大地的力量；90年代都市叙事的片子开始增加，因为中国的都市文化逐渐建立起来了。

汽车变成私家车是90年代中后期的事，有各种关于汽车的疯狂传说。老师们开始买私家车，后来学生也开着私家车来上学。90年代很有意思，有很多不同吃法、不同风味的新餐厅开张，那时我们也能挣钱了，有餐厅开了就会去感受一下。现在肯定不会存款5000块钱，花3000块钱吃饭，更不会攒了25万，拿出23万买汽车。那时之所以这么冲动，是因为那些好像变成了发展和成功的符号。

邵：拥有过和没有是两件事。

▲1995年，苏丹在山东泰安汇报方案