祝帅丨时代机遇、主体立场与全球对话——关于构建中国自主设计评论话语体系的思考

还有一种观点认为，“中国设计学”的提法容易阻挡中国加入全球化的潮流，担心将并非“世界一流”的东西当作“中国特色”。这种看法不仅没有看到“文无第一”——强调“中国特色”的本义不是定义中国还是西方何者为“世界第一”，而是旨在打破西方中心主义的国际设计秩序，进而丰富国际设计的话语场，建立多元化的新局面；而且对于古往今来中国设计学的成果有些过于缺乏自信了。首先，中国设计学不仅仅是指当今中国设计学者的原创性成果，本身还包括中国传统文化的设计智慧，上下五千年的中国设计智慧都是今天中国设计学的有机组成部分，值得在国际范围内传播和发扬。其次，中国设计学还包括了中国红色革命文化的设计传统。在中国共产党成立百余年来的革命实践中，发展孕育了独特的红色文化基因和红色设计资源，这些既非移植自西方、也非照搬于苏联的中国红色设计，体现了中国共产党领导下设计界的自主创新，其成功经验也经过了历史的检验。最后，中国特色设计学话语体系，不仅包括中国传统文化和红色文化，也包括中国当代文化中所体现出的设计精神。

近年来，中国在5G、人工智能、计算机视觉、移动支付等很多领域已然处于世界领先地位。在这些相关领域开展的研究中，也已经体现出中国特色是“中国式现代化”的重要组成部分。值得注意的是，在“新中式美学”“国潮国风”等设计风格从设计界“出圈”的同时，我国很多科技领域自主创新的“大国重器”也越来越体现出中国元素、中国特色的设计精神。2023年10月，中国载人航天工程办公室发布了载人月球车方案，由清华大学设计的“望舒之辇”入选。“望舒之辇”以秦始皇陵铜车马为灵感来源，体现出传统元素在当代创新设计中的应用。并且，中国风的设计主体不仅限于中国设计师，也得到外国设计师的尊重和认可，他们开始以“本土”为方法开展在地化的设计创作，从而创造出新的现代设计视觉形式。由已故伊拉克裔英国女建筑师扎哈•哈迪德领衔设计的北京大兴国际机场，其造型就来源于中国传统文化中的“凤凰展翅”。可以说，无论是在时尚设计、视觉设计、工业设计还是建筑设计等领域，都不约而同地体现出浓郁的“中国风”，这是我国创意设计领域文化自信和传统元素潜力的集中体现。习近平总书记指出：“要加快构建中国话语和中国叙事体系，用中国理论阐释中国实践，用中国实践升华中国理论。”从设计领域的情况来看，这些实践中的成果还停留在自发探索的阶段，我们的设计研究领域亟需建立与实践领域中的发展情况相匹配的中国特色设计理论，从而充分体现出理论对于现实的解释力。因此，现阶段亟需拿出原创的“中国设计学”的理论、概念与成果，与蓬勃发展的中国特色设计相适应。

“望舒之辇”设计方案

（来源：清华大学官网）

此前，设计界的国际交流主要集中在设计实践方面，如关心中国设计代表团获得了多少戛纳广告节的大奖，中国有几位优秀的平面设计师获得“世界最美的书”或者加入“AGI（国际平面设计协会）”这样的组织。最近这些年，受学术界整体风气的影响，随着越来越多留学西方的中国设计学者的加入，设计学界也开始高度重视国际交流。一些学者以用英文在国外的设计学刊物上发表论文为荣。不可否认，这种英文刊物大多执行“匿名审稿制（Peer Review）”，对于学术规范有严格的要求。但是研究发现，这些英文论文中体现中国特色、中国经验的还很少，大多是用西方的话语体系谈论西方设计和设计理论关心的议题，更遑论其中相当一部分论文如果翻译为中文，在国内的主流设计期刊上发表都是很困难的，因此发表英文论文常常成为一些难以发表中文论文的学者或者课题组“换个赛道”的手段。在这种背景下，中国设计学者在国外设计学期刊发表英文论文，其意义远远不及在《中国社会科学》等国内学术界主流期刊发表中文论文。还有一些中国学者开始频繁参加英文的国际会议，但还较少有国内设计学界的顶尖学者与会，所谈也往往围绕西方学者制定的议题和方法，缺乏真正的中国理论、中国智慧。这些设计学界的国际交流是可贵的尝试，但还不是真正平等的交流。笔者认为，国际交流应该是一种“对话”，而非“西方中心”，这种对话的前提是中国学者要有自主的成果。开展平等的国际交流、国际对话，也不应是抵制“中国设计学”的提法，而是真正拿出原创性的理论去加入国际设计话语场，改变西方学者主导的一元论局面，建立一个各个国家、各个民族学者平等多元的话语空间。所以，构建中国设计学自主知识体系与开展国际交流不仅不矛盾，反而是在高水准、高质量的层面上倡导真正的对话。