从“宏光”看销量持续溃败的上汽通用五菱，其真的后继乏力？

对于宏光MINI EV的迅速降温也再次重复了过去五菱神车的命运，然而仔细分析造成这一现象的根源，阿贵看车认为如果扣除其产品品质的原因外有几大原因：

首先是竞争对手的增多，其实在宏光MINI EV爆发之前，第一个在低速代步车领域形成霸权的品牌是雷丁汽车，让人民看到低速代步车的刚需性和可行性。所以在雷丁汽车因为资监管问题塌方后，五菱汽车率先推出宏光MINI EV抢占市场，成为合法合规低速代步车领域的开创者。然而到了现在，其主要对手就有长安糯玉米、吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋等，且这三款车型的在8月份的销量总和达到28076辆，相当于抢走宏光MINI EV市场份额的56%。这其实也很好理解，以前是市场独一份——没得选，现在是选择更多了。

虽然说，为了延续宏光MINI EV的寿命，五菱也先后推出了马卡龙版、GAME BOY版、敞篷版等满足各大细分市场的需求，可这些产品除了可以赚足眼球外，却没有带来多少销量。

其次是A0级纯电车型价格的下探，这主要是比亚迪海鸥的登场，仅仅7万元出头，加上更大的尺寸和空间表现，以及更高的续航里程，不论是性价比还是价值感受都远高于微型纯电代步车，因此迅速火爆。而五菱汽车也紧紧抓住这一热潮，推出的产品就是五菱缤果，这样的降维打击，进一步蚕食微型代步车市场空间。换而言之，五菱缤果已经对宏光MINI EV造成了倾轧，这也迫使五菱品牌必须要开启两款车的交接。